Semyon Mikhailovsky, Ủy viên và Giám đốc của Gian hàng Nga tại Architecture Biennale, đã hưởng ứng chủ đề FreeSpace do người Ireland đề xuất bởi "Station: Russia", dành riêng cho đường sắt. Có thể dự đoán, nhà tài trợ của cuộc triển lãm là Đường sắt Nga. Ở tầng trệt, một đoạn video của Daniil Zinchenko được chiếu, trong đó một chuyến đi 7 ngày xuyên đất nước đến Vladivostok chỉ gói gọn trong 7 phút. Bên cạnh đó là một "kho chứa" với những điều bất ngờ đằng sau cánh cửa đóng mở và một loạt các vali cổ điển. Trên tầng hai - lịch sử của tuyến đường sắt dưới dạng các ga cũ, tương lai trong dự án Citizenstudio và hiện tại - bản vẽ và bố cục của Nikolai Shumakov và ga Sochi của Nikita Yavein với bình luận chi tiết về dự án dưới dạng một số video, một bố cục và thậm chí cả một chú chim nhồi bông - bức tường được gọi là “Dòng kiến trúc”.
Sự tham gia của Studio 44 không có gì đáng ngạc nhiên, vì các dự án nhà ga lớn như vậy trong danh mục đầu tư của công ty như
Ga đường sắt Ladozhsky là ga đường sắt mới đầu tiên được xây dựng trong không gian hậu Xô Viết vào năm 2003, ga đường sắt ở Astana hay bảo tàng đường sắt St. Petersburg vừa mới hoàn thành. Chúng tôi đã nói chuyện với Nikita Yavein và hóa ra rằng toàn bộ nhà ga, hay rộng hơn là kiến trúc đường sắt đối với anh ấy, là một hiện thân tượng hình của “kiến trúc của các dòng chảy”, sự tái hiện lý thuyết của các nhà chức năng học, một trong những đại diện sáng giá nhất của đó là cha của Nikita và Oleg Yavein, kiến trúc sư nổi tiếng của chủ nghĩa kiến tạo St. Petersburg Igor Georgievich Yavein.
Archi.ru:
Điều kiện để bạn tham gia triển lãm là gì, tất cả bắt đầu như thế nào?
Nikita Yavein:
Tôi nghĩ rằng chúng tôi không thể nhưng đã được mời, sau tất cả, một số nhà ga quan trọng nhất trong thời gian gần đây là công việc của văn phòng chúng tôi … Tôi thậm chí còn có danh hiệu là một công nhân đường sắt danh dự; đã từng hỏi thưởng gì, và tôi đã chọn cái này - rất tiện lợi, bạn biết đấy!
Đối với công việc của gian hàng, chúng tôi đã được cung cấp một bức tường [trong sảnh chính, từ lối vào bên phải, - ước chừng. ed.], và chúng tôi chỉ làm việc với cô ấy, gần như không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo; họ chỉ biết rằng sẽ có đường ray. Đối với tôi, dường như đáng lẽ phải có nhiều khoảng trống phía trước bức tường hơn, bây giờ, do lấy nét quá gần, bức tường của chúng tôi đã bị vỡ ra một chút … Nhưng không có gì. Ivan Kozhin đã làm việc trên bản giải trình; anh ấy đã không tham gia vào chính dự án.
Tại sao bạn chọn nhà ga Sochi?
Đây là dự án lớn cuối cùng trong thời gian, và bên cạnh đó, nó phản ánh tốt những ý tưởng về ảnh hưởng của dòng chảy đối với kiến trúc mà tôi thích thú. Bạn có thể biết rằng sự phân bố và tổ chức các dòng chảy bên trong tòa nhà là một trong những ý tưởng quan trọng của các kiến trúc sư sửa chữa của những năm đầu thế kỷ 20 - cha tôi rất quan tâm đến chủ đề này. Từ khi còn nhỏ, tôi nhớ tất cả những mũi tên, chỉ đường này, và sau đó anh ấy đã kể cho tôi nghe rất nhiều về nó: đây là một chuyến tàu, người ta ra khỏi mỗi toa, rẽ, đi một hướng, và bây giờ có rất nhiều chúng, chúng tôi cần mở rộng nền tảng ở nơi này; và như thế. Cả đời tôi làm việc về chủ đề này, tôi thường đọc lại luận văn của bố tôi; ông đã viết một cuốn sách về ga đường sắt, được xuất bản năm 1938, và bảo vệ luận án tiến sĩ năm 1964. Trong một thời gian, chúng tôi đã làm việc cùng nhau, giành chiến thắng trong một cuộc thi cho các nhà ga BAM, tuy nhiên, nó đã kết thúc không có gì, và tôi đã có cơ hội tham gia trong thiết kế của nhà ga Dubulti ở Latvia, đây là một trong những công trình mang tính biểu tượng sau này của cha ông ta.
Đối với tôi, từ thuở ấu thơ, suối là một sinh vật, một sinh vật sống cuộc đời của chính mình. Tôi cảm thấy dòng người như dòng nước: gặp chướng ngại vật hoặc đổ như thác, hoặc khi quay đầu, nó sôi sục và “bất mãn”.
Bạn đã phát triển ý tưởng của các luồng như thế nào?
Đối với những người theo chủ nghĩa chức năng, việc phân tách các luồng là một việc rất quan trọng, nhưng ở mức độ lớn hơn, là một nhiệm vụ kỹ thuật, và chúng tôi, tiếp tục được hướng dẫn bởi các nguyên tắc tương tự, ngoài ra, cũng biến chúng thành chất dẻo của kiến trúc.
Chúng tôi đã minh họa nhà ga Sochi bằng một số sơ đồ hoạt hình: một là chuyển động của hành khách, hơi tăng tốc để xem cho thuận tiện - mọi người rời đi, sau đó có nhiều người hơn, không gian mở rộng, sau đó họ quay lại và ở đây mái nhà dựng lên. Chúng tôi đã hiển thị một lịch trình thực tế cho sự xuất hiện của các chuyến tàu. Mặt khác - mật độ lưu lượng hành khách ở dạng thanh: có thể nhìn thấy rõ ràng cách các kích thước của nền tảng phản ứng với thông số này, như thế nào, nơi sóng cực đại, nó, nói một cách hình tượng, "nâng trần", và sau đó lan rộng ra, dịu đi. Tất cả những kế hoạch này không được tạo ra sau khi thực tế - chúng tôi đã làm việc với chúng, đếm, kiểm tra.
Nhà ga Sochi, video tính toán lưu lượng và mật độ:
Nhà ga được xây dựng bằng công nghệ BIM, vì tất cả 112 nghìn phần tử của nó là hoàn toàn khác nhau, không có một góc lặp lại duy nhất, thậm chí bằng một độ, nhưng chúng khác nhau, và mỗi phần của mái nhà, mỗi ống kim loại của hỗ trợ phải được thực hiện riêng lẻ.
Tại sao?
Chúng tôi nhận được đơn đặt hàng thiết kế khá muộn. Vào thời điểm này, hình dạng cong của đường ray và sân ga đã được hình thành. Ngoài ra, nó phải được liên kết với cách bố trí của Công viên Olympic, vốn cũng khá bất thường. Nhà ga của chúng tôi ra đời ở điểm giao nhau của hai bố cục cong, liên kết chúng lại với nhau. Do đó, đặc biệt, mọi thứ đều rất trôi chảy - tôi gọi đó là "Zaha Hadid chống lại ý muốn của tôi."
Bạn cũng đã thử nghiệm cách bố trí trong một đường hầm gió, tại sao?
Có, cũng có một đoạn video về việc xả đáy - tại nơi đặt nhà ga, gió bão xảy ra, dòng xoáy và nhiễu động xảy ra. Việc kiểm tra cho thấy rằng ngôi nhà không nên bay đi, nhưng nó đã giúp xác định một số điểm yếu và chúng tôi đã khắc phục. Nói một cách dễ hiểu, toàn bộ chu trình làm việc của dự án, cả tính toán và cảm hứng, đều được trình bày trên tường của chúng tôi.
Về câu hỏi bay đi - tại sao con chim lại xuất hiện? Một số loại động vật ăn thịt …
Cơ thể con chim, cũng giống như hình dạng của trạm của chúng ta, là kết quả của ngoại lực và vòng đời bên trong. Trong cả hai trường hợp, mọi thứ đều thuận tiện, không có gì là thừa, ngẫu nhiên. Theo kế hoạch, cuộc triển lãm được cho là có một con chim hải âu, chúng tôi thậm chí đã cố gắng thỏa thuận ở trường Đại học rằng chúng tôi sẽ được tặng một con thú nhồi bông cho triển lãm trong một thời gian. Nhưng sau đó hóa ra sẽ khó lấy ra nên tôi phải mua một con diều hâu nhồi bông ở Áo. Dưới đây là những hình ảnh của LeTatlin, người hiện thân cho ý tưởng về chuyến bay, mặc dù anh ta không bay.
Chúng tôi cho thấy rằng chúng tôi đang xây dựng một tòa nhà giống như một con chim đang bay: nó có một khung cấu trúc - một sườn núi, các cánh tán trên tạp dề và thậm chí cả những cánh chắn gió … Vì vậy, con chim là thiết kế liên kết. Bằng cách này, chúng tôi cho thấy các giai đoạn khác nhau của suy nghĩ về một dự án và sự xuất hiện của một hình thức: tính toán, hình ảnh, liên tưởng. Chúng tôi tiết lộ và giải thích quy trình làm việc của chúng tôi. Tôi nghĩ rằng các chuyên gia đã nhìn thấy nó.
Có một ý tưởng là lặp lại triển lãm này như một phần của sự kiện kỷ niệm của chúng tôi, khi chúng tôi kỷ niệm 25 năm hội thảo (và 30 năm PTAM trước đó), vào cuối năm 2019. Ở đó, tôi nghĩ, chúng ta sẽ cho thấy con chim hải âu …
Ngoài ra: bài giảng của Nikita Yavein về thiết kế ga đường sắt
