Tòa tháp
Số phận của Tháp Shukhov tiếp tục là chủ đề chính. Các tin tức mới nhất có thể được tìm thấy trên trang "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman đã đăng trên blog của mình bộ phim tài liệu "Inspired by Shukhov" của Natalia Arashavskaya, được quay vào năm 2013 và đang chờ thời điểm trình chiếu tại các liên hoan phim, nhưng do các sự kiện gần đây, đạo diễn quyết định công bố rộng rãi. Bộ phim cho thấy rõ ràng những ý tưởng của một kỹ sư ảnh hưởng đến sự phát triển của các phương pháp tiếp cận tham số và tổng quát của các kiến trúc sư và nghệ sĩ Nga như thế nào. Boris Kondakov-Zhelezny bày tỏ những cân nhắc mới về lý do tại sao tòa tháp nên đứng ở vị trí của nó và những lợi ích mà nó có thể mang lại cho thành phố. Cùng với hàng chục kiệt tác kiến tạo khác, tòa tháp nằm trên một trục cấu tạo duy nhất - Vành đai Đại lộ Mới của thủ đô, nơi có thể trở thành một tuyến đường du lịch nổi tiếng. Ngoài ra, dự án Moscow Walks đã công bố một cuộc thi chụp ảnh tự sướng với khẩu hiệu “Tháp Shukhov mát hơn tháp Eiffel”. Và ở đây bạn có thể tìm thấy tuyển tập các áp phích bảo vệ tòa tháp trên Shabolovka.
Clip có phim của Natalia Arashavskaya:
Peterhof
Tuần trước, một vấn đề nữa gia nhập vào vấn đề của Tháp Shukhov: nó được lên kế hoạch bao quanh các công viên của Petrodvorets với các tòa nhà cao tầng và bãi đậu xe. Change.org đang thu thập chữ ký chống lại.
Các thành phố
Các nhà chức trách của vùng Moscow đã phê duyệt dự án khu dân cư phức hợp "Zvezdny" - một tòa tháp 23 tầng theo tinh thần của những năm 90, dự kiến được xây dựng ở trung tâm Zhukovsky. Xung quanh có những tòa nhà lịch sử, những ngôi nhà chủ yếu cao 4 tầng, nhưng các tiêu chuẩn và hạn chế, như có thể kết luận từ cuộc thảo luận trong cộng đồng RUPA, vẫn chưa được phát triển và chưa được phê duyệt đầy đủ. Luật pháp đã không bị vi phạm theo nghĩa đen, và ấn tượng chung về dự án là sự kinh dị yên tĩnh. “Nếu việc xây dựng vẫn tiếp diễn, thì có thể quên đi sự sáng suốt của luật pháp hiện hành. Về "không gian công cộng" thậm chí còn hơn thế, - Elena Gonzalez viết. “Tôi nghĩ rằng tất cả các dự án xây dựng sẽ không bắt đầu trong một hoặc hai tháng tới sẽ không bắt đầu sớm lắm,” Yaroslav Kovalchuk trấn an.
Alexander Lozhkin đã xuất bản trong blog của mình "Chương trình phát triển thành phố" - hướng dẫn cho các thành phố trực thuộc trung ương trong các lĩnh vực quy hoạch đô thị, giao thông, chính sách môi trường, cải thiện và tổ chức chính quyền địa phương tự quản. Tài liệu được tạo ra có tính đến các cuộc thảo luận tại các bàn tròn của lễ hội kiến trúc "Golden Capital", vừa kết thúc ở Novosibirsk. Theo Lozhkin, chỉ có một ứng cử viên cho chức thị trưởng thành phố, Ilya Ponomarev, đang hợp tác với ông về những vấn đề này.
Trong khi đó, trên blog của Yuri Krupnov, Chủ tịch Hội đồng Giám sát của Viện Nhân khẩu học, Di cư và Phát triển Khu vực (IDMRR), một đề xuất khác đã xuất hiện, gửi tới lãnh đạo của khu vực Omsk và chính phủ liên bang. Theo Krupnov, ghi chú tóm tắt "kết quả của ba ngày làm việc", nhưng đề xuất được đưa ra rất ấn tượng về quy mô: các tác giả đề xuất xây dựng hai thành phố ở Omsk, với sân bay cũ và mới, cho 50 và 30 nghìn người., và - biến Omsk trở thành trung tâm cho "sự phát triển của Bắc Cực và công nghiệp hóa Trung Á". Trong một thông điệp khác, bạn có thể làm quen với bài phát biểu của Krupnov tại một bàn tròn về tương lai nhân khẩu học: “Các gia đình đông con nên sống tốt hơn bất kỳ ai khác,” Krupnov nói.
Petersburg, Maria Elkina đang xem xét kỹ trung tâm thương mại Nevskaya Ratusha, nơi đang được xây dựng theo một dự án của Sergei Tchoban và Yevgeny Gerasimov. Tác giả đặc biệt lo lắng về cách trang trí của tòa nhà chính - theo cô, nó giống một UFO, và có thể nhìn thấy nó từ các bờ kè của Neva.
Xe đạp
Và cuối cùng, một cuộc thảo luận nghiêm túc đã diễn ra bởi nỗ lực của Alexander Shumsky nhằm lật tẩy những lầm tưởng rằng có quá nhiều trở ngại ở Moscow đối với việc sử dụng xe đạp và việc tạo ra cơ sở hạ tầng thích hợp. Cả khí hậu và tình hình giao thông đều không làm anh sợ hãi. Thông điệp chính là mọi thứ đều có thể nếu bạn muốn. Tác giả đã được sự hỗ trợ của những người đi xe đạp từ Perm, nơi mà sau khi xuất hiện đường ray chuyên dụng, một nửa thành phố đã chuyển sang sử dụng xe hai bánh. Ai đúng trong tranh chấp về sự tiện lợi của việc sử dụng xe đạp, thì các cơ quan chức năng vẫn vào cuộc: Bộ Phát triển Kinh tế đã đề nghị các khu vực đầu tư vào loại hình giao thông hiệu quả nhất, đó là xe buýt. Alexander Antonov gọi quyết định này là “tài tình”: khi cả thế giới, bao gồm cả châu Phi, xây dựng các khối khổng lồ và tập hợp dựa trên sự phát triển của mạng lưới giao thông đường sắt, chúng tôi sẽ đi theo con đường riêng của mình.
