Nằm ở trung tâm của lục địa Á-Âu, Astana là trung tâm giao thông quan trọng nhất trên Tuyến đường sắt xuyên Á nối Nga với Trung Quốc và các nước Trung Á. Câu hỏi về việc xây dựng một nhà ga mới ở đây - hiện đại, an toàn và khang trang - đã được đặt ra từ rất lâu. Trong một thời gian, việc thực hiện các kế hoạch này đã bị cản trở bởi cuộc khủng hoảng kinh tế, nhưng ngay khi chính phủ Kazakhstan và thành phố có nguồn vốn miễn phí, một cuộc thi kiến trúc quốc tế cho dự án khu phức hợp giao thông đã ngay lập tức được công bố. Năm đội đã được mời tham gia: Atelier4d Architekten và Von Gerkan, Marg und Partner (Đức), Kann Finch Group (Úc), HOK (Mỹ) và Studio 44 (Nga), và năm dự án khác được chuẩn bị bởi Kazakhstan và Thổ Nhĩ Kỳ kiến trúc sư trên một sáng kiến cá nhân. Do đó, dự án "Studio 44" đã được công nhận là tác phẩm xuất sắc nhất trong số 10 tác phẩm: Ban giám khảo nhất trí trao giải nhất cho "một ngôn ngữ sắc sảo và thú vị của kỹ thuật kiến trúc và không gian biến nhà ga thành một điểm nhấn đô thị, tương xứng với quần thể kiến trúc hiện có của thành phố."
Nhà ga mới sẽ được xây dựng ở phía đông nam của Astana, trên phần tiếp nối của một trong những đường cao tốc quan trọng nhất của thành phố - Phố G. Mustafin. Nó dẫn đến các tòa nhà quan trọng nhất của thủ đô Kazakhstan mới, cả đã được xây dựng và đang xây dựng - Cung điện cho học sinh, kim tự tháp Cung điện Hòa bình và Hòa giải, Phủ Tổng thống, Nhà của Chính phủ Kazakhstan, v.v. Với bối cảnh danh giá như vậy, nhà ga chỉ đơn giản là phải có được quy mô phù hợp - và Studio 44 đã hiểu nó là “cổng chính của Astana”. Nikita Yavein cho biết: “Chúng tôi ngay lập tức nhận ra rằng khu phức hợp cao chót vót trong góc nhìn nhiều km của Phố Mustafin, nên được coi là Arca de la Defense trong góc nhìn của Champs Elysees, và điều này đã xác định trước giải pháp kiến trúc của nó.
Vòm thực sự là thành phần ngoạn mục nhất trong kiến trúc của nhà ga Astana mới - một cấu trúc trong suốt dưới dạng một paraboloid hypebol, mô hình của lớp phủ mô phỏng lại cấu trúc mạng của kerege trên một quy mô khổng lồ. Nikita Yavein cho biết: “Dạng hyperboloid này không chỉ mang tính biểu cảm mà còn có công nghệ tiên tiến, dễ sản xuất và do đó rất lý tưởng để bao phủ không gian rộng lớn mà không tạo ra thêm hàng mét khối thể tích bị đốt nóng. “Nhưng hình bóng biểu cảm của nó cũng rất quan trọng đối với chúng tôi: mái vòm vươn lên trên nhà ga và những con đường dẫn đến nó giống như cầu vồng trên thảo nguyên, nhấn mạnh phạm vi hùng vĩ của Astana và những khu vực rộng lớn của nó. Trong phác thảo mượt mà của nó, người ta có thể đoán được cả đường viền mềm mại của những ngọn đồi và gò đất của Kazakhstan, cũng như một chút yên ngựa và cánh cung, đặc trưng của văn hóa du mục."
Các đường ray xe lửa hiện tại được nâng cao hơn mặt đất 3 mét và bản thân nhà ga nằm trên một phòng chờ phía trên chúng. Một giải pháp mang tính xây dựng như vậy cho phép sử dụng hợp lý hơn lãnh thổ thành phố: cụ thể là Phố G. Mustafin được thực hiện quá cảnh qua phần ngầm của khu phức hợp nhà ga, nơi các kiến trúc sư đề xuất tổ chức các điểm dừng chính của giao thông công cộng. Để phục vụ hành khách, một sân ga trên bờ và ba sân đảo sẽ được xây dựng (cung cấp thêm một sân ga dự phòng trong trường hợp tổ hợp nhà ga phát triển trong tương lai) và một tòa nhà thương mại sẽ được đưa vào nhà ga để đáp ứng tất cả các chức năng bổ sung cần thiết. Người ta dự định xây nó ở phía bên kia đường ray, và giải mái bằng dài để làm nơi triển lãm các thành tựu của nghệ thuật làm vườn. Dưới vòm của vòm trong suốt, một không gian duy nhất của một sảnh phân phối nhiều tầng được hình thành, từ những cửa sổ khổng lồ, nơi sẽ mở ra khung cảnh ngoạn mục của Astana.
Các kiến trúc sư đề xuất biến quảng trường nhà ga ở phía trước mặt tiền chính thành một “công viên bậc thang” với những bức phù điêu nhân tạo, điều này sẽ làm sống lại cảnh quan hầu hết bằng phẳng của thành phố. Hệ thống sân thượng dẫn ngay đến sảnh phân phối chính, dành cho những ai không có thời gian leo cầu thang rộng, có lối đi và đường dốc nối lòng đường với các bãi đậu xe nhiều tầng. Các bãi đậu xe được xoắn thành những vòng xoắn ốc chặt chẽ và không chỉ bao quanh một khu vực rộng, mà còn như thể những lò xo, kết nối vòm mở trong mờ của nhà ga với mặt đất.
Từ bên trong, nhà ga như được đan kết từ cầu thang bộ, thang cuốn và thang máy - một hệ thống thông tin liên lạc nội bộ phát triển như vậy giúp việc di chuyển giữa các điểm dừng phương tiện và ga tàu điện ngầm hạng nhẹ, sân ga và sảnh chính của khu phức hợp trở nên dễ dàng và nhanh chóng. Nó cũng đảm bảo sự thống nhất của các bộ phận của nó nằm ở hai bên đường ray, nhờ đó, nhà ga mới của Astana không chỉ trở thành một công trình nổi bật của kiến trúc hiện đại, mà còn là một loại phương tiện giao thông và cầu đi bộ giữa hai quận của thành phố.
