Trong ba ngày, CDA đã tổ chức các phiên họp đại hội dưới dạng báo cáo và thảo luận của ban hội thẩm dành riêng cho những vấn đề này, và vào buổi tối, các bài giảng và lớp học thạc sĩ của các kiến trúc sư nổi tiếng đã được tổ chức ở đó, không hề phóng đại, thu hút đông đảo người nghe. Các chủ đề hình thành chương trình của lễ hội đã gây ra các cuộc thảo luận sôi nổi trong suốt những ngày làm việc của nó. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên - họ đã phơi bày những mặt yếu nhất của quy trình kiến trúc trong nước và đặc biệt là quy hoạch đô thị. Theo giám đốc khoa học của Viện Nghiên cứu Giao thông và Đường bộ, Mikhail Blinkin, đây là hậu quả của một "lỗi hệ thống" toàn cầu: khắp châu Âu, chủ nghĩa đô thị tách biệt với thiết kế thực tế của các tòa nhà khoảng một trăm năm trước, và ở Moscow, kế hoạch chung vẫn được vẽ ra, không tính toán.
Lễ hội nêu bật một trong những điểm khác biệt chính giữa các kiến trúc sư phương Tây và Nga. Ở Châu Âu và Hoa Kỳ, các kiến trúc sư luôn cố gắng đạt được chuyên môn hẹp nhất và sâu nhất có thể - ví dụ như Adrian Geise, người đứng đầu West 8, chuyên về "thiết kế đô thị", tức là quy hoạch đô thị, và, Alejandro Zaera-Polo (FOA) thích phát triển các dự án, thậm chí không phải là các tòa nhà, mà chỉ là vỏ của chúng, nghĩa là mặt tiền. Ở Nga, như một quy luật, một và cùng một kiến trúc sư tham gia vào cả hai, mà không có cơ hội đặc biệt để đi sâu vào các sắc thái của cả thứ nhất và thứ hai … Có lẽ, trong thế giới hiện đại quá tải với thông tin, điều này khó có thể được coi là một nét đặc trưng dễ thương của trường kiến trúc quốc gia - đúng hơn, đó là một lỗ hổng nghiêm trọng trong hệ thống giáo dục kiến trúc hiện có của chúng ta, điều mà chúng ta cũng đã thảo luận trong lễ hội.
Người ta có thể tìm hiểu về "thiết kế đô thị" là gì từ bài phát biểu của Adrian Geyse đã được đề cập, cũng như các báo cáo của Charles Ledward, Đối tác điều hành của EDAW AECOM, và Roger Bailey, Người sáng lập và Giám đốc của Merrick Architecture, dành riêng cho các dự án của sự phát triển hậu Lipian ở London và Vancouver. Sử dụng ví dụ về các dự án hoàn toàn khác nhau, họ nói về cùng một điều - các khoản đầu tư được cung cấp phải được sử dụng nhiều nhất có thể cho sự phát triển lâu dài của lãnh thổ và quy hoạch tổng thể phải được lập theo cách có tất cả các yếu tố cần thiết cho việc này. Đặc biệt, Thế vận hội Olympic đã trở thành đối với London và Vancouver chỉ là một cái cớ thuận tiện để nâng cấp cơ sở hạ tầng dân cư và xã hội của họ. Vì vậy, tại thủ đô của Vương quốc Anh, khu vực East End chán nản nhờ Thế vận hội đang có được một mạng lưới đường mới, một công viên thành phố và 6 khu dân cư và văn phòng tiện nghi. Và tại Vancouver, một quy hoạch tổng thể "bền vững" cho một khu dân cư thân thiện với môi trường và tiết kiệm năng lượng cho 16 nghìn người đang được phát triển. Điều thú vị trong bối cảnh này là ý tưởng của Thomas Leeser (Leeser Architecture), người từng tham gia cuộc thi thiết kế đẹp nhất của Làng Olympic New York, nhưng đã không trở thành người chiến thắng. Lieser phản đối cách giải thích truyền thống về khu dân cư phức hợp dành cho vận động viên như một đống các tòa nhà nhiều tầng với cách bố trí cơ bản khác với ngôi làng - anh chuyển các tòa nhà chọc trời dân cư ra rìa địa điểm và nhường phần còn lại của lãnh thổ cho bãi biển thành phố, trên những bộ phận nào của các cơ sở thể thao.
Không thể tiếp tục cuộc trò chuyện về Sochi trong mạch này. Ngày nay, không còn là bí mật đối với bất kỳ ai rằng việc xây dựng ở Thung lũng Imereti thực sự đang được thực hiện mà không có kế hoạch chung, và các vấn đề về vận hành "hậu Olympic" của các cơ sở nói chung là rất ít được quan tâm. bất kỳ ai. Như Yuri Volchok, giáo sư tại Học viện Kiến trúc Moscow, đã lưu ý một cách đáng buồn tại một trong các cuộc thảo luận, người ta có ấn tượng rằng chúng ta tiếp tục sống trong cùng một hệ thống độc tài khép kín đã chuẩn bị các dự án cho các trò chơi năm 1980. Và sau đó có một đơn đặt hàng lớn hơn các ấn phẩm trên báo chí chuyên nghiệp! Chủ tịch UAR Andrei Bokov cũng nhấn mạnh rằng ông không biết bất cứ điều gì về dự án Làng Olympic Sochi, và phiên bản sân vận động trung tâm được giới thiệu gần đây, do Cục Dân số thực hiện, đơn giản là từ chối bình luận.
Quay trở lại dự án Làng Olympic Vancouver, chúng tôi lưu ý rằng các tác giả của nó đã có thể giải quyết cùng lúc một số vấn đề liên quan đến cơ sở hạ tầng, giao thông và nhà ở giá cả phải chăng. Ví dụ, dự án quy định rằng một phần tư tổng số nhà ở được tạo ra sẽ có giá thành thấp - để sau này biến nó thành nhà ở xã hội. Liệu Sochi có thể lặp lại trải nghiệm này không? Than ôi, câu hỏi khá là khoa trương … Theo ghi nhận của Vyacheslav Glazychev, thành viên Phòng Công vụ dưới thời Tổng thống Liên bang Nga, ngày nay dự án quốc gia "Nhà ở giá cả phải chăng" và xưởng kiến trúc cách xa nhau vô cùng, và Sự cô lập này có khả năng dẫn đến thực tế là nhà nước sẽ làm được mà không cần các nhà thiết kế. Sau khi đặt ra một lộ trình cho một giải pháp sớm cho vấn đề nhà ở giá rẻ, Nga đã thực sự thấy mình một lần nữa trong hoàn cảnh của năm 1962, tức là trước ngưỡng cửa của một kỷ nguyên mới về xây dựng nhà ở công nghiệp tấm lớn …
Tại lễ hội, các kiến trúc sư nước ngoài đã trình bày một số phương án thay thế cho những ngôi nhà bảng điển hình. Thứ nhất, nhà ở giá rẻ có thể được xây dựng từ gỗ, từ dầm dán, thứ hai, từ bê tông cốt thép công nghiệp, thứ ba, từ gạch hoặc kim loại, tuy nhiên, hai vật liệu cuối cùng ít được sử dụng hơn nhiều. Beda Faessler, đối tác của Riken Yamamoto & Beda Faessler Architects, đã nói về mức độ phổ biến và có nhu cầu của các khu phức hợp nhà ở bằng gỗ ngày nay ở Canada và Thụy Sĩ. Chủ đề được phát triển bởi người Anh Paul Thompson (Rogers Stirk Harbour and Partners), người đã trình bày tại lễ hội loạt ngôi nhà do anh thiết kế, Oxley woods. Với diện mạo kiến trúc hiện đại, chúng cũng tự hào về việc sử dụng tích cực các công nghệ tiết kiệm năng lượng, chẳng hạn như sử dụng nước mưa và năng lượng mặt trời. Ngoài ra, những ngôi nhà như vậy được làm chỉ trong 5 ngày và được dựng lên mà không cần giàn giáo, và mọi vật thể thứ tư được xây dựng từ chất thải của ba vật thể trước đó.
Đại diện của hội thảo các nhà phát triển cũng tuyên bố sẵn sàng tham gia giải quyết vấn đề nhà ở xã hội ở Nga tại lễ hội. Đặc biệt, giám đốc của công ty Krost cho biết rằng ông có thể xây dựng nhà ở chất lượng cao và hấp dẫn về mặt thẩm mỹ với mức giá nhà nước công bố là 30 nghìn rúp mỗi mét vuông, tuy nhiên, với điều kiện là công ty này sẽ thực hiện mạng lưới bên ngoài. kết nối với đường cao tốc và cung cấp đất với các điều khoản ưu đãi. Các nhà tổ chức của lễ hội bị thuyết phục về sự cần thiết phải khởi động sản xuất hàng loạt các giải pháp kiến trúc chất lượng cao. Đó là lý do tại sao trong những ngày diễn ra đại hội, Rusresorts đã trình làng cuộc thi kiến trúc quốc tế Ngôi sao. Mười lăm công ty kiến trúc hàng đầu, bao gồm Hopkins Architects, Wilkinson Eyre Architects, Foreign Office Architects, Leeser Architecture, Sergey Skuratov Architects, AM Totana Kuzembaeva và những người khác, đã đề xuất thiết kế một hoặc hai ngôi nhà cho một ngôi làng du lịch nhỏ gần Pereslavl-Zalessky (nói chung kế hoạch gặp Tây 8). Ngân sách của mỗi ngôi nhà cho một gia đình 4 người không được vượt quá 120 nghìn đô la Mỹ. Một năm sau, các dự án thành công nhất sẽ được chọn và các cơ sở sản xuất đặc biệt sẽ được phát triển cho họ.
Một vấn đề gay gắt khác gây ra nhiều cuộc thảo luận tại lễ hội là giao thông. Và mặc dù thiết kế đường sá thuận tiện, bãi đậu xe rộng rãi vẫn chưa nhận được vị thế của một dự án quốc gia nhưng tại khu vực này đã có thể gióng lên hồi chuông báo động đúng đắn. Trong Ngôi nhà Trung tâm của Kiến trúc sư, ba nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng tắc đường kinh hoàng làm “tắc nghẽn” các con đường của các siêu đô thị ở Nga đã được xác định. Thứ nhất, đây là những sai lầm trong quy hoạch tổng thể, mà Mikhail Blinkin đã nói đến trong bài phát biểu của mình. Ví dụ, mạng lưới đường phố ở Moscow chỉ chiếm 8,7% lãnh thổ của thủ đô, ít hơn ở Hong Kong và Seoul, chưa kể các thành phố ở châu Âu. Ngoài ra, quy hoạch tổng thể mới thiếu một khái niệm quan trọng như mạng lưới đường hai mạch, tức là chia nó thành các đường phố - với mức độ ưu tiên dành cho người đi bộ và đường cao tốc dành riêng cho ô tô. Vấn đề thứ hai là sự thiếu quan tâm đến chính trị - Viktor Pokhmelkin (Liên minh những người lái xe của Nga) tin rằng miễn là bản thân các đại diện của chính quyền không vướng vào tắc đường thì chúng sẽ không biến mất. Và thứ ba là sự ưu tiên của phương tiện giao thông cá nhân so với phương tiện giao thông công cộng, được áp đặt bởi quảng cáo và bởi chính tâm lý người Nga, và nếu có thể bằng cách nào đó chống lại điều này, thì chỉ với sự giúp đỡ của một sự cải thiện chất lượng của phương tiện sau.
Các đồng nghiệp nước ngoài đã chia sẻ các phương pháp cải thiện hệ thống giao thông của họ. Ví dụ, giáo sư Vukan Vuchik của Đại học Pennsylvania, gọi một trong những cách hứa hẹn nhất để thoát khỏi tình trạng này là sự phát triển của các hình thức giao thông công cộng sáng tạo, chẳng hạn như xe điện cao tốc và đường sắt hạng nhẹ. Còn Vladimir Depolo, chuyên gia hàng đầu về cơ sở hạ tầng giao thông của Cơ quan Xây dựng Belgrade, coi việc đưa phí vào trung tâm thành phố và giá dịch vụ đỗ xe tăng mạnh là biện pháp hữu hiệu nhất.
Thật khó để nói ý tưởng của các kiến trúc sư hàng đầu phương Tây được trình bày tại lễ hội Xây dựng rốt cuộc sẽ phổ biến như thế nào. Nhưng ít nhất bây giờ không một nhà quy hoạch và quan chức đô thị nào trong nước có thể nói rằng anh ta không biết cách đối phó với tắc đường, những tòa nhà tiêu chuẩn lạc hậu và một môi trường sống buồn tẻ. Có kiến thức - bây giờ là vấn đề mong muốn áp dụng nó.
