Khu phức hợp bao gồm hai tòa nhà mười tầng có chiều dài khác nhau, nằm vuông góc với nhau. Điều này một mặt là do sự kéo dài mạnh mẽ của địa điểm, mặt khác là do nó nằm ở giao lộ của hai đường cao tốc bận rộn: Đường vành đai Moscow và đường cao tốc Rublevo-Uspenskoe. Khi lái xe dọc theo bất kỳ đường cao tốc nào trong số này, có thể đồng thời quan sát đường viền hơi bị vỡ của mặt phẳng kính của một thân và ren đồng của đầu cuối kia.
Có vẻ như khi tạo ra dự án này, các tác giả đã đặt ra một mục tiêu - không có gì là thừa cả. Kết quả là hai tập rất lớn, tương tự nhau. Các kiến trúc sư định nghĩa chúng là những "tảng đá", được nâng lên - bay lên - trên mặt đất trên những chiếc chân sáng bóng được bọc trong lớp kính cong. Các cơ thể giống nhau đến mức có vẻ như chúng đã bị một con dao khổng lồ nào đó cắt ra từ một thứ gì đó rất lớn, giống như những ổ bánh mì từ ổ bánh mì. Chiếc lớn này bên trong bằng kính, nhưng bên ngoài nó có lớp da bằng đồng - vì vậy hóa ra trên các "phần" - mặt tiền hoàn toàn bằng kính, và xung quanh chúng được quấn bằng một "dải ruy băng" bằng đồng vàng. Các đường viền của dải băng bao gồm các đường thẳng, các góc nhọn, kết hợp với nhau khiến ngay cả những người đi xe máy đi qua cũng cảm thấy "lực kéo" của kim loại. Nhưng khi "cắt" trên mặt phẳng kính, "mảnh vụn" vẫn còn - vai trò của chúng là do kính "lạnh" lơ lửng từ mặt tiền bên ngoài, quay ở các góc khác nhau - một số phản chiếu bầu trời, một số phản chiếu trái đất. Những yếu tố này hoàn toàn mang tính trang trí - vai trò của chúng là mang lại sự sống động cho các bề mặt kính khổng lồ. Nhưng chúng trông giống như những chiếc cần gạt mở - ví dụ như nếu chúng ta nhớ lại, cửa sổ kính màu của nhà để xe do Konstantin Melnikov xây dựng trên Suschevsky Val, thì hóa ra ở đây rất giống với Melnikov.
Vì vậy, dự án rất hạn chế trong các chi tiết: giả "chuyển đổi" trên bề mặt kính và mở các đầu đồng - có lẽ tất cả những gì có thể được ghi nhận từ các hình thức nhỏ. Ấn tượng chính là do khối lượng, hình dáng của hai chiếc ốp lưng rất chắc chắn. Và giống như bất kỳ hình dạng rắn nào, nó thúc đẩy sự so sánh thiết kế - buộc chúng ta phải xếp cạnh thứ gì đó lớn - tòa nhà mười tầng - với thứ gì đó quen thuộc và nhỏ hơn. Sẽ dễ dàng hơn để hiểu những tòa nhà này theo cách này, và do đó các phép loại suy được sinh ra theo cách riêng của chúng. Vì vậy, phần vỏ hơi giống như những chiếc radio thời hậu chiến, được bọc trong những dải ván ép màu đỏ sẫm - nguồn tuyệt vời của giọng nói nước ngoài và âm nhạc mới (so sánh: "trời tối dần, chỉ có bộ thu giọng nói là yên tĩnh và sáng sủa").
Nhưng đường nét của chúng không tròn mà có góc nhọn. Các hình đơn giản dường như bị "giật khỏi vị trí của chúng" dưới tác động của lực hút vô hình, kết quả là các đường bên của mặt tiền bị uốn cong và đóng băng. Sự vội vã này, kết hợp với sự gấp khúc của những đoạn cuối, gợi nhớ đến một đối tượng khác từ thời kỳ lãng mạn đó - những chiếc xe hơi Mỹ với "vây". Việc sử dụng cái gọi là "vây" - phần nhô ra cơ thể đặc biệt - đã xác định thiết kế ô tô ở Hoa Kỳ và do đó trên toàn thế giới, trong gần một thập kỷ. Phong cách vây là một sự lãng mạn ô tô từ những năm 50 và 60. Fords and Packards rực rỡ, tốc độ, tự do và rock and roll. Và nữa - niềm vui lái xe, đã bị lãng quên trong tắc đường ở Moscow.
Vì thực tế không có sự phát triển nào khác gần đó, ngoại trừ một trạm xăng và một tòa nhà văn phòng năm tầng cách một tòa nhà nhỏ hơn không xa, toàn bộ khu phức hợp chỉ "giao tiếp" với khu rừng và các dải đường. Nó vừa mang tính liên tưởng vừa thực sự được thiết kế để chuyển động, hiệu quả tối đa của việc nhận biết khối lượng đạt được từ cửa sổ của một chiếc xe đang lái ở tốc độ tốt. Điều này được xác nhận bằng mô hình máy tính về chuyển động của một chiếc ô tô trên đường cao tốc qua khu phức hợp - nhân tiện, Sergey Kiselev & Partners đã kiểm tra tất cả các dự án của mình bằng mô hình 3D hoạt hình trong một thời gian dài. Điều này cho phép độ chính xác cao hơn.
Các đầu đồng có thể nhìn thấy rõ ràng từ xa. Theo các tác giả, ý tưởng sử dụng đồng không xuất hiện ngay lập tức. Khách hàng của dự án, Weststroymet, đang tham gia vào quá trình cán kim loại, việc sử dụng các yếu tố kim loại trong trang trí được cho là để phản ánh hướng hoạt động của nó. Ban đầu, họ muốn sử dụng vật liệu rỉ sét, sự phổ biến của vật liệu này trong số các nhà phát triển ở Moscow đang tăng lên từng ngày, nhưng sau đó họ đã từ bỏ điều này do những khó khăn có thể xảy ra trong hoạt động. Sau đó, họ quyết định làm "vỏ bọc" của các mặt tiền bằng đồng. Chính xác hơn, một hợp kim vàng vàng của đồng và nhôm Tecu-Gold sẽ được sử dụng ở đây - một vật liệu chưa được chứng nhận ở Nga, tất nhiên, điều này làm cho công việc của các kiến trúc sư "đau khổ vì cái đẹp" liên quan đến phê duyệt một phân loài mới của lớp phủ ở đây.
Cả hai tòa nhà đều đứng trên một tảng đá hộc tạo thành tầng hầm. Cả phần đá hộc và hàng rào kiên cố của nó đều được ốp bằng đá tự nhiên, đá granit màu xám nhạt. Không có tầng hầm, do nền đất khá ẩm và bất tiện nên các phòng kỹ thuật khác nhau được bố trí ở tầng hầm. Các tòa nhà cũng được kết nối ở tầng trệt bằng một lối đi ấm áp. Không gian nội thất chung này sẽ được chuyển đổi thành khu vực công cộng, nơi chứa căng tin, nhà hàng, chi nhánh ngân hàng và các cửa hàng nhỏ, cũng như hành lang và lối vào thang máy. Có thể nói, không gian khép kín này bắt chước môi trường đường phố, vì không có khu vực công cộng nào khác gần trung tâm hành chính và kinh doanh, và thiết kế bên ngoài của khu vực bên trong khu phức hợp là một không gian phân định giữa lối vào ô tô và bãi đậu xe., vỉa hè và bãi cỏ.
Cũng cần lưu ý rằng đối với Sergey Kiselev & Partners, dự án này là dự án đầu tiên đi ra ngoài giới hạn thành phố (tất cả các dự án khác, khoảng 300 trong lịch sử của công ty, đều được thực hiện cho Moscow, ngoại trừ một dự án rất sớm và không đặc trưng một). Tuy nhiên, vượt quá giới hạn là có điều kiện, bởi vì địa chỉ của khu phức hợp là đường cao tốc Rublevo-Uspenskoe, tòa nhà 1. Moscow ở gần đó. Chưa hết - hình ảnh kiến trúc đang bị biến đổi dưới ảnh hưởng của đường vành đai Moscow và môi trường ô tô. Những chiếc xe là bối cảnh thực sự cho những tòa nhà này chứ không phải những tòa nhà xung quanh. Đó là logic - những chiếc xe hiện nay có thiết kế được hoàn thiện đến từng chi tiết nhỏ nhất, không có gì là tội lỗi khi so sánh với chúng, chúng tạo thành bối cảnh thực sự ở đây.
Nói chung, chúng ta có thể nói rằng một kiến trúc chuyển động như vậy đơn giản là không thể ở trung tâm thành phố, vẻ đẹp của nó sẽ mất đi trong đó, nó sẽ trở nên không liên quan, giống như một chiếc xe bị kẹt trong một dòng xe đang đứng. Nhưng ở đây, ngoại ô Mátxcơva, những hình thức đơn giản, đầy khát vọng tạo ra cảm giác tự do đáng kinh ngạc cho người bị xử lý. Thông thường, kiến trúc giải phóng một người theo chiều thẳng đứng, lao thẳng lên trên. Khu phức hợp trên đường cao tốc Rublevo-Uspenskoe tượng trưng cho sự tự do đi lại hiếm hoi hơn - theo chiều ngang.
