* Tiêu đề bài viết có sử dụng một đoạn trích trong bài hát "Đường sắt nước" của Boris Grebenshchikov
Giai đoạn thứ ba của khu dân cư phức hợp "Thành phố Ligovsky" là dự án hợp tác thứ hai của tập đoàn Hà Lan KCAP + Orange Architects và St. Petersburg "A. Len". Công đoàn sáng tạo của họ được hình thành trong công trình về tổ hợp dân cư Golden City dựa trên kết quả của cuộc thi quốc tế năm 2015 - sau đó ban giám khảo đã trao 2 giải nhất và đề nghị đoàn kết các thành viên tham gia để cùng làm. Việc xây dựng một khu phức hợp dân cư lớn với những công trình kiến trúc vàng ấn tượng hiện đang được tiến hành tích cực, một số phần của nó sắp hoàn thành. Sự tương tác hóa ra đã thành công và năm ngoái, cùng một khách hàng, Glorax Development, đã mời liên danh KCAP & Orange Architects & A. Len thiết kế giai đoạn ba của một khu phức hợp dân cư lớn trong vành đai xám của St. Petersburg. Hiện tại, ý tưởng đã được hoàn thành, trên cơ sở PPT của địa điểm đã được thống nhất.
Thành phố Vàng, một khu dân cư phức hợp trên các vùng lãnh thổ được khai hoang - tức là những vùng không tồn tại gần đây - thu hút các tổ chức thiên tài của St. Petersburg nói chung, chào Petropavlovka và Bộ Hải quân bằng lưới vàng và ngọn tháp. Thần kinh của dự án khu dân cư phức hợp "Thành phố Ligovsky" cũng có trong lịch sử của nơi này, nhưng cốt truyện của nó được chứng minh hơi khác.
Một khu đất có diện tích đáng kể 30 ha, có hình dạng giống như một cánh hoa, là một phần của vành đai xám; cho đến năm 2018, nó bị chiếm đóng bởi nhà ga xe lửa Commodity-Vitebsk. Các chuyên gia của văn phòng A. Len nói rằng vào đầu thế kỷ 18, kênh đào Ligovsky được đào gần đó, cung cấp các đài phun nước của Vườn mùa hè và đóng vai trò là huyết mạch giao thông; vào năm 1837, tuyến đường sắt Tsarskoye Selo đã được đặt phía nam của địa điểm, và ga Moscow-Vindavo được xây dựng vào năm 1900-tuyến đường sắt Rybinskaya. Mặc dù lãnh thổ được phân định để phát triển dân cư, nhưng nó không bao giờ có người ở, trong nhiều năm nó vẫn là một vùng ngoại ô công nghiệp với những vườn rau và những dinh thự hiếm có.
Thành phố Ligovsky, có lẽ, là dự án đầu tiên cho vành đai xám, trong đó các kiến trúc sư không xóa bỏ quá khứ của một địa điểm, biến những khu đất được xây dựng hỗn loạn thành những khu nhà cao tầng tuyến tính, mà cố gắng bằng cách nào đó gìn giữ tinh thần của quá khứ. Đặc biệt, đối với việc xây dựng hai giai đoạn trước của cùng một quận - quý "Thứ nhất" và "Thứ hai", hoàn toàn
Nhà máy Xúc xích năm 1905 bị phá bỏ; những ngôi nhà mới của kiến trúc trung lập thờ ơ và không cố gắng truyền đạt bất cứ điều gì về quá khứ.
-
phóng to 1/3 Thành phố Ligovsky. Khu phức hợp dân cư dự kiến, cũng như "Khu phố đầu tiên" và "Khu phố thứ hai" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
phóng to 2/3 Thành phố Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
phóng to 3/3 Thành phố Ligovsky © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Khái niệm về giai đoạn mới, thứ ba dựa trên việc bảo tồn các mô hình của đường ray. Các đường ray đang được chuyển đổi thành các công viên và đại lộ tuyến tính, và thay vì các sân ga, những ngôi nhà đang được xây dựng giống như toa xe và container chở hàng. Bởi vì tổ chức không gian của địa điểm được bảo tồn, các kiến trúc sư gọi cách tiếp cận của họ là "tái sử dụng thích ứng."
Vì lợi ích công bằng, cần lưu ý rằng một ý tưởng tương tự về những ngôi nhà toa xe được đặt trên "đường ray" đã được đề xuất cho địa điểm này vào năm 2016 như một phần của cuộc thi cho ý tưởng chuyển đổi phần phía nam của vành đai xám "Studio -44 ". Trên
Hội đồng thành phố, nơi thành phố Ligovsky đã được đón tiếp rất nồng nhiệt, Nikita Yavein đã chấp thuận ý tưởng: “Các kiến trúc sư đã đưa ra một nguyên tắc thành phần tuân theo lịch sử và bối cảnh. Điều này tạo ra một loạt các hình dạng thực sự. Sẽ thật khó chịu nếu vành đai xám được xây dựng lên như thể luôn có các tòa nhà dân cư ở đây. Về mặt tư tưởng, tôi rất thích dự án."
Sergey Oreshkin về dự án và việc xem xét dự án tại Hội đồng thành phố:
Sergey Oreshkin, Cục kiến trúc A. Len
Dự án của quận vi mô Thành phố Ligovsky được phát triển bởi một nhóm lớn các kiến trúc sư: nhóm A. Len và các đối tác lâu năm của chúng tôi - hai công ty thiết kế quốc tế nổi tiếng KCAP & Orange Architects từ Rotterdam. Văn phòng của chúng tôi đã tham gia vào quá trình phát triển dự án ở tất cả các giai đoạn: từ khi hình thành ý tưởng đến khi đưa ra quyết định thực hiện. Hơn một năm trước, các nhà lãnh đạo của tập đoàn kiến trúc đã tụ họp tại một hội thảo và đưa ra ý tưởng chiến thắng từ các đồng nghiệp Orange của họ - một ý tưởng phát triển tuyến tính lấy cảm hứng từ vẻ đẹp của đường ray với những ngôi nhà và hành lang xanh với sân riêng và không gian công cộng. Nó đã được quyết định giữ như các yếu tố của các đối tượng thiết kế kỹ thuật truyền tải ý nghĩa của "vành đai xám" trước cách mạng. Hầu hết các thành viên của Hội đồng Quy hoạch Thành phố đều đánh giá cao khái niệm này - hiện tại không có dự án nào tương tự ở St. Petersburg, được thực hiện theo truyền thống cải tạo lãnh thổ công nghiệp của châu Âu. Hòn đảo đô thị xanh được thiết kế "Thành phố Ligovsky" một lần nữa chứng minh hiệu quả của liên minh, đặc biệt là với các đồng nghiệp quốc tế.
Trong dự án Thành phố Ligovsky, chúng tôi đã bắt đầu làm việc cùng nhau ngay từ những ngày đầu thành lập. Các kiến trúc sư của "A. Len" không chỉ hỗ trợ sự phát triển của dự án về mặt kiến thức của họ về luật pháp địa phương, mà còn tham gia đầy đủ vào công việc về khái niệm này. Chúng tôi sử dụng kinh nghiệm của ba văn phòng để tạo ra một dự án rất đặc biệt và tất cả những người tham gia bổ sung cho nhau bằng các phương pháp tiếp cận và chuyên môn của họ.
Khi chúng tôi ở St. Petersburg ngay cả trước khi bắt đầu công việc, chúng tôi có thể đi bộ xung quanh địa điểm trong khoảng hai giờ, thấm nhuần tinh thần của nơi này - sự hiện diện của lịch sử vẫn được cảm nhận rất rõ ràng ở đây. Thật thú vị khi duy trì cảm giác đó, thậm chí thay đổi đáng kể chức năng của nơi này - từ một ga vận chuyển hàng hóa đường sắt thành một khu dân cư sôi động. Bằng cách nâng cao tính cách của nơi này, chúng tôi cố gắng làm cho nó xứng đáng với St. Petersburg.
Trung tâm lịch sử của St. Petersburg rất tráng lệ, được bảo tồn tốt và là một ví dụ điển hình của một thành phố châu Âu. Nhưng bạn càng di chuyển ra xa trung tâm thành phố, tòa nhà càng trở nên ít nhân văn, dễ hiểu và kết nối. Chúng tôi cảm thấy rằng điều quan trọng là phải tin tưởng vào bản sắc của địa điểm cụ thể này và tạo ra một cái gì đó mới cho St. Petersburg: không dựa vào cổ điển, mà dựa vào di sản công nghiệp của thành phố.
"A. Len" biết thành phố, biết các quy tắc đặc biệt phức tạp và phức tạp ở St. Petersburg, biết cách tuân thủ chúng. Sự phức tạp của luật quy hoạch đô thị ở St. Petersburg ảnh hưởng đến diện mạo của các khu dân cư hiện đại - thật không may, bạn cần phải rất sáng tạo để đưa ra một điều gì đó khác biệt. Ngoài ra, Sergey Oreshkin là một thành viên của hội đồng quy hoạch thị trấn và biết cách trình bày các dự án; sẽ không thể chuẩn bị một bài thuyết trình cho KGA nếu không có sự giúp đỡ của anh ấy. Tất cả điều này đã giúp nhóm đưa ra quyết định đúng đắn.
Một điểm cộng khác: với sự giúp đỡ của văn phòng A. Len, chúng tôi dễ dàng kể một câu chuyện hơn, điều này cũng rất quan trọng để xây dựng một cuộc đối thoại với khách hàng và thành phố, đây là một đảm bảo rằng khái niệm này sẽ được thực hiện mà không sự thay đổi chính. Chúng tôi luôn cố gắng nghiên cứu bối cảnh, tìm điểm mạnh, cảm nhận không khí của nơi đó. Nhưng chúng tôi nhìn ở một góc độ khác, dựa trên kinh nghiệm nước ngoài và hành trang văn hóa khác của chúng tôi.
Người ta thường chấp nhận rằng St. Petersburg chủ yếu là một phần của trung tâm lịch sử. Chúng tôi cũng thường làm việc với kiểu phát triển khối, chẳng hạn như trên đảo Vasilievsky. Nhưng trong trường hợp này, chúng tôi lấy cảm hứng từ các tuyến đường sắt và các container hàng hóa được bảo quản trên trang web.
Vì vậy, ở những vị trí của các sân vận chuyển hàng hóa trước đây, các tòa nhà cao từ 6 đến 15 tầng mọc lên. Do yếu tố bất thường của sự hình thành thị trấn, cấu hình của các khu thực sự rất đa dạng và không thể so sánh với bất kỳ thứ gì, vi khu hiển thị nhiều chiều cùng một lúc.
Chiều thứ nhất là chiều cao. Hai tầng đầu tiên trong tất cả các tòa nhà ở một mức độ nhất định là thống nhất và chịu trách nhiệm về quy mô của đường phố. Sự đa dạng và ấm cúng được thêm vào ở đây bằng cách mở rộng không quá bốn tầng với kết thúc và hình dạng tương phản - ví dụ, sự khô khan của các đường vuông góc có thể được làm loãng bởi một mái dốc, và tinh thần công nghiệp của lớp hoàn thiện bằng gạch là gỗ ấm. Chiều cao trung bình và vẫn thoải mái được tạo điểm nhấn bằng những mảng rộng, còn tầng trên là những tháp đèn hoặc những chiếc “container” sáng được “đặt chìm” chồng lên nhau.
Chiều thứ hai - "trục", được thiết lập bởi vectơ của các hành lang và đại lộ xanh, chuyển động tuyến tính của chúng chỉ bị gián đoạn bởi một trường học dành cho 1250 trẻ em. Phương pháp thiết lập thể tích "thùng chứa" nói trên cho phép bạn rời khỏi hành lang với những bức tường trống để hướng tới "phòng trưng bày": các mặt tiền hướng ra các con phố bên trong rất đa dạng về thiết kế và vật liệu hoàn thiện, và cư dân có thể dễ dàng xác định phần của chúng.
Đi bộ qua các công viên tuyến tính, ngoài những sân chơi và sân thể thao thông thường, bạn sẽ có thể bắt gặp những hiện vật - những nhân chứng của quá khứ, mà theo thói quen, người ta thường bỏ đi. Nhưng trong dự án của giai đoạn ba, mọi thứ lại khác: nó được lên kế hoạch tích hợp các cần trục, cột điện, đường ray và nhà kho được bảo tồn vào không gian công cộng và công viên, và đối tượng duy nhất của di sản văn hóa trên địa điểm là
Ngôi nhà của giám đốc ga theo dự án của Stanislav Brzhozovsky, tác giả của nhà ga Vitebsk, được lên kế hoạch khôi phục và điều chỉnh cho một chức năng mới. Các công viên công cộng nằm dọc theo đường ray xe lửa chính và các sân riêng nhỏ gọn hơn nằm giữa các tòa nhà, kết nối thành một tuyến đường đi bộ duy nhất.
Cuối cùng, vị trí thứ ba mà từ đó có thể nhìn thấy khu phức hợp là một vị trí quy hoạch đô thị, rộng hơn. Toàn bộ khu vực này sẽ được chia cắt ở trung tâm chỉ bằng một đường ô tô. Ga tàu điện ngầm Borovaya sẽ sớm mở cửa gần phần phía bắc của "cánh hoa", một quần thể thân thiện có chiều cao nhỏ với hình vuông "mời gọi" đang được hình thành ở đây - một điểm thu hút mới của khu vực. Về phía nam của địa điểm, chiều cao của tòa nhà tăng lên, kết thúc ở điểm cuối cùng với một đỉnh cao - một quần thể gồm ba tòa tháp, gợi nhớ đến những cánh cổng mạnh mẽ.
Toàn bộ khu phức hợp được thiết kế cho 8600 người, bao gồm bốn nhà trẻ, một trường học lớn, bãi đậu xe ngầm và trên mặt đất. Giai đoạn thứ ba của Thành phố Ligovsky sẽ được xây dựng trong bốn giai đoạn, bắt đầu từ các dãy nhà gần ga tàu điện ngầm Borovaya. Mặc dù thực tế rằng khái niệm, ngụ ý về nhiều loại khu dân cư, về nguyên tắc là mở cho các cuộc đấu thầu, tại hội đồng quy hoạch thị trấn, khách hàng đã thông báo ý định giao thiết kế tiếp theo cho tập đoàn KCAP & Orange Architects & A. Len.
