Trong Bảo tàng Kiến trúc. A. V. Shchusev khai mạc triển lãm “Tàu điện ngầm Matxcova - một di tích kiến trúc dưới lòng đất”. Như giám đốc của MA Irina Korobyina giải thích, ban đầu nó được lên kế hoạch gắn triển lãm với lễ kỷ niệm 80 năm thành lập Moscow Metro, được tổ chức vào năm ngoái. Tuy nhiên, chủ đề tàu điện ngầm hóa ra lại trở nên phổ biến, không chỉ đối với người dân Hồi giáo và cư dân trong nước, mà còn đối với khách du lịch nước ngoài, đến mức hiển nhiên rằng cuộc triển lãm không cần phải liên kết với ngày tháng, mà có thể trở thành một sự kiện riêng biệt.. Và vì vậy nó đã xảy ra. Lúc khai mạc rất náo nhiệt, đại sảnh của bảo tàng rất nhanh đã chật kín người, hầu như mọi vật trưng bày đều có người thảo luận sôi nổi. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên: xét cho cùng, cuộc triển lãm đã bao trùm cả một thời đại.
Bà Irina Korobyina phát biểu tại lễ khai trương: “Đây là một hiện tượng độc đáo khi một công trình hạ tầng giao thông được thiết kế như một công trình kiến trúc hoành tráng, có vai trò quan trọng trong đời sống văn hóa và chính trị của đất nước. - Tàu điện ngầm lâu đời nhất ở London, Berlin hay Paris, ban đầu gây ấn tượng với trí tưởng tượng bằng những thành tựu kỹ thuật, ngày nay đã trở thành một hình thức giao thông đô thị quen thuộc và rẻ tiền. Tàu điện ngầm Moscow được thiết kế như một kỳ quan thứ tám của thế giới. Nó vẫn như vậy cho đến ngày nay. Mô hình tàu điện ngầm được so sánh với một thành phố lý tưởng, và thực tế là sự phát triển của không gian ngầm, phức tạp bởi khó khăn kinh tế, thiết bị kỹ thuật không hoàn hảo và địa chất khó khăn của Moscow (việc xây dựng đi kèm với các vụ sập, lũ lụt, đột phá của dòng bùn), được coi là một kỳ tích, một trong những thành tựu chính của nhân dân Liên Xô và là biểu tượng cho tương lai cộng sản tươi sáng.
Toàn bộ phần giới thiệu, dự án được phát triển bởi văn phòng kiến trúc Narodny dưới sự lãnh đạo của Anton Ladygin, được chia thành bốn khu vực chính, tuần tự kể về các giai đoạn đầu tiên, thứ hai, thứ ba và thứ tư của quá trình xây dựng tàu điện ngầm. Những bức ảnh từ các năm khác nhau, các tấm đồ họa gốc của các dự án nhà ga - những tư liệu độc đáo từ quỹ của Bảo tàng Kiến trúc, từ kho lưu trữ và bảo tàng của Tàu điện ngầm Moscow, cũng như từ Metrogiprotrans cho phép bạn đi sâu vào lịch sử. Ngoài chất liệu đồ họa, một trong những hội trường liên tục phát sóng một tiếng rưỡi phim về tàu điện ngầm Moscow do đạo diễn Elena Lysakova biên tập.
Mỗi phần trình bày cả các dự án đã hoàn thành và các dự án cạnh tranh của các kiến trúc sư giỏi nhất của đất nước. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan và nhiều người khác đã tham gia vào dự án xây dựng lớn. Một trong những công trình đầu tiên, vào năm 1935, là ga Komsomolskaya do Dmitry Chechulin thiết kế như một phần của đoạn tàu điện ngầm đầu tiên từ Sokolniki đến Park Kultury. Nhà ga, được thiết kế ban đầu cho lưu lượng hành khách lớn, khác với những nhà ga khác ở thiết kế khác thường của nó: dọc theo toàn bộ sảnh phía trên đường ray, kiến trúc sư đã cung cấp các phòng trưng bày dành cho người đi bộ ẩn sau một hàng cột mảnh mai. Việc xây dựng như vậy đã mở rộng không gian một cách trực quan, được trang trí bằng đá cẩm thạch màu hồng và trang trí bằng các tấm hoành tráng. Rất lâu sau đó, vào năm 1952, gian hàng trên mặt đất và nhà ga "Komsomolskaya" của Tuyến đường tròn, trở thành phần tiếp theo của quần thể nhà ga Kazan, được xây dựng theo dự án của Alexei Shchusev.
Một nhà ga khác trên tuyến Sokolnicheskaya là Krasnye Vorota của Ivan Fomin và Nikolai Ladovsky. Nhà duy lý nổi tiếng Ladovsky đã tham gia cuộc thi tái thiết Moscow, trong khuôn khổ cuộc thi này, ông đã phát triển quy hoạch chung của thành phố, được gọi là "Parabol của Ladovsky". Ý tưởng của dự án này bao gồm nguyện vọng "cắt" hệ thống vành đai hướng tâm của Moscow, và chuyển "năng lượng" được giải phóng của thành phố về phía Leningrad. Trong trường hợp này, kế hoạch chung của Mátxcơva sẽ giống như một hình parabol. Ladovsky đã chuyển một cách xuất sắc kế hoạch hoành tráng chưa thực hiện của mình sang gian hàng nhỏ trên mặt đất của ga tàu điện ngầm Krasnye Vorota. Ông đã tạo ra một vật thể hình parabol ba chiều, một cái phễu thu hút mọi người vào bên trong. Kiến trúc sư Fomin đã nghiên cứu việc hình thành không gian nội thất. Trái ngược với gian hàng, nội thất của các hành lang trên mặt đất theo phong cách Art Deco trở nên trang trọng và có phần trầm tư, tuy nhiên, điều này đã đáp ứng được nhiệm vụ tư tưởng đặt ra cho các kiến trúc sư. Trong khu vực giao thông xe lửa, tác giả đã cố gắng lưu giữ ký ức về địa điểm - Cổng Đỏ đã mất, một di tích của thế kỷ 18, tượng trưng cho những mái vòm trên giá treo.
Không nghi ngờ gì nữa, một trong những chủ đề trung tâm của triển lãm nên được gọi là các dự án của Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Quảng trường Cách mạng", "Kropotkinskaya". Đối với thứ sau, ông thiết kế một gian hàng mặt đất nhẹ, nhưng không được thực hiện. Nhưng bản thân dự án của nhà ga đã được thực hiện chính xác: với những cột cao mở ra ở các mái vòm, giống như những bông hoa khổng lồ. Giải pháp này tạo ra một trò chơi tuyệt vời của ánh sáng và bóng tối, nhờ đó không gian laconic biến thành một sảnh cung điện trang trọng.
Những người theo chủ nghĩa kiến tạo cũng cố gắng đóng góp vào việc xây dựng tàu điện ngầm ở Moscow, mặc dù thực tế là vào thời điểm việc xây dựng tàu điện ngầm bắt đầu, chủ nghĩa kiến tạo trong nước đã bị thất sủng. Do đó, anh em nhà Vesnin, đã chiến thắng trong cuộc thi, đã phát triển một số phiên bản của ga tàu điện ngầm Paveletskaya của tuyến Zamoskvoretskaya cùng một lúc. Việc xây dựng nhà ga này đã được lên kế hoạch ngay cả trước khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, sau đó nó được gọi là "Donbass". Các kiến trúc sư đã coi nó như một bức tranh tuyệt đẹp, nhẹ nhàng, với trần nhà cao được trang trí bằng những bức tranh khảm smalt, trang trí tối thiểu và tất nhiên, không có một chút thuyết kiến tạo nào. Vesnin đã phát triển ba phương án thiết kế: nhà ga có thể là một cột, một cột tháp hoặc một nhà ga một mái vòm. Chiến tranh đã không cho phép thực hiện bất kỳ phương án nào được đề xuất. Việc xây dựng hội trường trung tâm trong điều kiện kinh tế phải bỏ dở, chỉ xây dựng đường hầm. Và những bức tranh ghép đã được tạo ra bởi nghệ sĩ Alexander Deineka (ông cũng là tác giả của những bức tranh ghép tại Mayakovskaya) đã được quyết định chuyển lên trần của Novokuznetskaya. Paveletskaya chỉ có được vẻ ngoài hiện đại vào những năm 1950.
Triển lãm sẽ diễn ra tại Bảo tàng Kiến trúc đến ngày 17/7. Trong toàn bộ thời gian làm việc, một chương trình sự kiện phong phú được lên kế hoạch: diễn thuyết, thảo luận, chiếu phim. Một trong những sự kiện trọng tâm sẽ là buổi giới thiệu cuốn sách “Tàu điện ngầm Matxcova - một tượng đài kiến trúc dưới lòng đất” do nhà xuất bản Kuchkovo Pole xuất bản.
Bên cạnh việc bảo tồn và nghiên cứu các di sản đồ họa và tư liệu của tàu điện ngầm Moscow, ban tổ chức triển lãm coi đây là nhiệm vụ trọng tâm để thu hút sự chú ý đến các ga tàu điện ngầm và các gian hàng như những di tích kiến trúc và nghệ thuật. Kết quả là quần thể các ga chính của Tàu điện ngầm Moscow đã được đưa vào danh sách các Di sản Thế giới của UNESCO.
