Sân bay Saratov mới nên được xây dựng tại làng Saburovka, cách thành phố 20 km. Nó sẽ thay thế hoàn toàn sân bay Saratov-Tsentralny hiện có, nằm trong giới hạn thành phố và chỉ có khả năng tiếp nhận các máy bay nhỏ. Nói cách khác, ngày nay Saratov chỉ được kết nối bằng đường hàng không với các thành phố gần nhất của Nga, điều này khiến cho cư dân của nó không thể có các chuyến bay thẳng đến châu Âu và các khu nghỉ dưỡng biển. Sự cần thiết phải xây dựng các "cửa thông gió" mới đã được thảo luận trong hai mươi năm qua, nhưng chỉ đến năm 2008, địa điểm có thể thực hiện điều này cuối cùng mới được xác định, vào năm 2011 việc mua các lô đất đã hoàn thành, vào năm 2013 việc tạo ra đường băng đã được bắt đầu và một cuộc thi được tổ chức cho thiết kế kiến trúc của chính tòa nhà sân bay. Bản thân cuộc thi có tính chất khép kín - trong vòng thứ hai, khách hàng đã mời một số văn phòng có quy hoạch đô thị quy mô lớn và các dự án công cộng và khu phức hợp trên không trong danh mục đầu tư của họ. Đối với Cục Kiến trúc Asadov, vốn rất quen thuộc với chủ đề cơ sở hạ tầng giao thông nói chung, công việc này gần như trùng hợp với sự phát triển của khái niệm về một sân bay khác - Yuzhny ở Rostov-on-Don. Và nếu cuối cùng các kiến trúc sư Moscow nhường quyền thiết kế "cổng hàng không" ở phía nam nước Nga cho người Anh, thì Saratov vẫn ở lại với họ.
“Theo dữ liệu ban đầu, những người tham gia cuộc thi đã được cung cấp một sơ đồ chức năng rõ ràng của sân bay, cần phải có một diện mạo đáng nhớ - cả bên ngoài và bên trong, do đó, nỗ lực chính của chúng tôi là hướng chính xác vào giải pháp kiến trúc của khu phức hợp,”Andrey Asadov nói. “Đồng thời, không giống như Rostov-on-Don, ở đây nhiệm vụ cạnh tranh không bao gồm khu vực phía trước của tòa nhà, cũng như kết nối của nó với bãi đậu xe và nhà ga sân bay - sự phát triển của chúng được lên kế hoạch ở giai đoạn tiếp theo của sự phát triển của dự án”. Một mặt, các kiến trúc sư thấy mình đang ở trong một tình huống bị cô lập - họ phải thiết kế một khối lượng, thông thường bị cắt khỏi bối cảnh, nhưng mặt khác, điều này giúp tìm ra một hình ảnh vừa tự túc vừa thân thiện. cởi mở với môi trường xung quanh ngay lập tức của nó.
Ở "Trung tâm" mới sẽ có một nơi dành cho sảnh khởi hành quốc tế với tất cả các dịch vụ liên quan, và dành cho một "trung tâm" phát triển của các hãng hàng không nội địa, tuy nhiên, xét đến quy mô của Saratov, dự kiến sẽ đặt chúng khá nhỏ gọn.. Về mặt tương lai, sân bay có hình dạng gần như hình vuông, nhìn từ phía bên của sân bay chỉ được bổ sung bởi hai thang ống lồng đứng yên. Có thể nói, những người tham gia cuộc thi đều được trao những chiếc "hộp đen", mà mỗi người trong số họ đều phải trau chuốt bề ngoài, cho ra vẻ ngoài đáng nhớ hơn là chỉ một chiếc rương giữa sân bay.
Andrey Asadov cho biết: “Sau khi bắt đầu làm việc với chiếc hộp thông thường này, trước hết chúng tôi xác định yếu tố nào của mặt tiền sẽ ảnh hưởng tích cực nhất đến ý tưởng thiết kế. “Ngoài khu vực lối vào, tất nhiên còn có các lối vào dịch vụ và kỹ thuật, cũng như cửa sổ kính màu ở những khu vực mà hành khách dành nhiều thời gian nhất”. Để tránh sự xuất hiện của nhiều "mảng vá" từ cửa sổ và cửa ra vào ở các mặt tiền, các kiến trúc sư đã quyết định kết hợp tất cả các khe hở thành một hình dạng. Trên thực tế, họ đã cắt một nửa vòm lớn ở mặt tiền bên, sau đó đi đến cầu tàu. Không gian bên dưới nó được bao phủ bởi các giá treo, và bản thân bức tường cũng có độ dốc không lớn, nhưng đáng chú ý. Theo cách tương tự, người ta đề xuất độ nghiêng chân đế của những cây cầu, do đó tạo cho "mặt bằng" của tòa nhà một sự tương đồng rõ ràng với thân máy bay.
Các mặt chính cũng đang trải qua những thay đổi kiến tạo nghiêm trọng. Các kiến trúc sư của họ cũng nhấn mạnh vào tòa nhà và từ phía bên của sân bay, "khuôn mặt" của sân bay được chỉ ra với sự trợ giúp của một tán cây phát triển, và từ phía đối diện, biểu hiện của "thấu kính lõm" được nhấn mạnh bởi một tán ánh sáng cùng hình dạng.
Thiết kế của mái nhà hợp lý bổ sung cho phong cách đã chọn của các hình dạng cong mượt mà. Các kiến trúc sư trong kế hoạch cho phần trung tâm của nó giống với một chiếc đồng hồ cát, "lấp đầy" bằng các cửa sổ trần có hình dạng elip giống nhau, chiều dài của nó giảm dần khi nó đến gần trung tâm của tòa nhà. Những "thấu kính lên bầu trời" này làm nổi bật khu vực chuyển động của luồng hành khách chính trong cấu trúc sân bay và tự nhiên, giúp làm cho nó sáng nhất có thể.
Bản thân các kiến trúc sư cũng thừa nhận rằng thiết kế của mái nhà đã hấp thụ nhiều liên tưởng cùng một lúc - đó là những vết rạn của sóng sông, và hình bóng mượt mà của cây cầu bắc qua sông Volga, và thậm chí cả cây đàn accordion Saratov nổi tiếng. Nhưng điều chính mà các tác giả của dự án đang phấn đấu là tạo ra một loại cổng dường như thu hút hành khách vào chính nó. Và vì cổng thông tin theo định nghĩa là một yếu tố quan trọng và đồ sộ, nên sự hoành tráng không thể tránh khỏi của một tòa nhà phải được bù đắp bằng kính màu, thanh dẫn cáp thanh lịch và các đường sườn xiên mỏng hỗ trợ bảng điều khiển ở các mặt bên. Theo bồi thẩm đoàn, Văn phòng Kiến trúc của Asadov đã hoàn thành nhiệm vụ một cách hoàn hảo, mang đến cho Saratov một tòa nhà đáng nhớ và đồng thời có thể trở thành hiện thực.
