Các kiến trúc sư đã giải quyết kế hoạch này từ năm 1998; nhiệm vụ của họ không chỉ bao gồm việc hiện đại hóa nhà ga mà còn là giải pháp quy hoạch đô thị của vùng lãnh thổ lân cận. Do đó, King's Cross đã nhận được một quảng trường mới ở phía nam, cũng như một liên kết với Kings Cross Central đang được xây dựng từ phía bắc.
Trung tâm của việc cải tạo là Sảnh Tây mới, đóng vai trò là sảnh chính và không gian điều hành chính. Nó được gắn vào "Western Row" của năm tòa nhà; những tòa nhà lịch sử này đã được trùng tu cẩn thận, và cánh phía bắc, bị phá hủy bởi trận bom trong Chiến tranh thế giới thứ hai, đã được khôi phục lại để giữ nguyên vẹn hình ảnh của tòa nhà. Đại sảnh phía Tây có mặt bằng hình bán nguyệt và mái vòm bán nguyệt, được chống đỡ bởi 16 cột thép quạt ra từ “phễu” trung tâm và biến thành mạng lưới “sườn” đỡ mái. Với chiều cao 20 m và chiều dài 150 m, đây là không gian nhà ga lớn nhất châu Âu với một nhịp duy nhất (diện tích của nó là 7.500 m2).
Nội thất màu trắng như tuyết tương phản với gạch lịch sử của các mặt tiền cũ dùng làm bức tường dọc của nó. Bên ngoài, Tòa nhà phía Tây thực tế là một mái nhà lớn, nhẹ và các bức tường bên ngoài của nó chỉ là một dải hẹp ở dưới cùng của tòa nhà.
Các "hàng" lịch sử của phương Tây và phương Đông đã được cập nhật và điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu hiện đại, và các nền tảng nằm giữa chúng dưới hai tán "hộp" đã được khôi phục. Chính điện dài 250 m, rộng 65 m và cao 22 m (8 bệ). Lần đầu tiên, các khu tàu đi lại và tàu đường dài được kết nối chặt chẽ với nhau để tạo sự thuận tiện cho hành khách; Ngoài ra, King's Cross hiện được kết nối với tàu điện ngầm, xe buýt, taxi và Ga Quốc tế St Pancras.
Kinh phí tái thiết là 547 triệu bảng Anh; nó sẽ không chỉ cho phép dịch vụ tốt hơn cho 50 triệu hành khách sử dụng King's Cross mỗi năm, mà còn kích thích sự đổi mới của khu vực công nghiệp lân cận.
N. F.
