Queensferry Crossing là cây cầu thứ ba bắc qua Firth of Forth, cửa sông Forth. Đầu tiên ở đó là Cầu Pháo đài đường sắt vào cuối thế kỷ 19 (nay là di tích của UNESCO). Năm 1964, Cầu đường Fort dành cho ô tô được đưa vào hoạt động: nó được khai trương bởi Elizabeth II, và đúng 53 năm sau, vào ngày 4 tháng 9 năm 2017, bà đã khai trương Queensferry Crossing.
Sự cần thiết phải xây dựng một cây cầu mới ở vịnh cửa sông trở nên rõ ràng vào năm 2004 khi các dây cáp thép của Cầu đường Fort bị mất 8-10% độ bền do bị ăn mòn. Cây cầu treo này, dài nhất thế giới vào thời điểm khai trương, được 60.000 phương tiện sử dụng mỗi ngày, và việc đóng cửa tạm thời sẽ gây khó khăn lớn cho nền kinh tế Scotland và cả đất nước: 85% hàng hóa ở Vương quốc Anh là vận chuyển bằng xe tải. Năm 2007, sau một cuộc nghiên cứu quy mô lớn, Nội các Bộ trưởng Scotland đã quyết định xây dựng một cây cầu khác gần đó - để giảm tải cho Cầu Fort Road (và để dự phòng trong những lần sửa chữa cần thiết). Cầu vượt Queensferry (tên được chọn là kết quả của cuộc bỏ phiếu phổ thông, các công dân trong khóa học đã đề xuất 7.600 biến thể của "tên" cho cây cầu) mở cửa 10 năm sau đó, một thời gian rất ngắn cho một dự án tầm cỡ này. Tải trọng hiện tại của cầu là 24 triệu lượt xe mỗi năm; sau khi khánh thành, Cầu đường Fort đã hoàn toàn được giao cho các phương tiện giao thông công cộng, người đi xe đạp và người đi bộ.
Nhóm Jacobs Arup đóng vai trò là các kỹ sư tư vấn của chính phủ, với 1,9 triệu giờ công và các chuyên gia, bao gồm từ các chi nhánh từ các châu lục khác. Tổng thầu được thiết kế bởi sự hợp nhất của Ramboll, SWECO và Leonhardt Andra und Partner, và tổng thầu là liên danh của Hochtief, American Bridge, Dragados và Morrison, các chuyên gia của họ đã cung cấp cho Queensferry hơn 10 triệu giờ làm việc.
Hai cầu cạn có chiều dài lần lượt là 543 và 222 m dẫn đến cây cầu. Bản thân cây cầu dài 2,7 km, ba tháp của nó đạt chiều cao 210 m. Tổng cộng, tổ hợp cầu dài 22 km, vì nó bao gồm các đoạn đường được xây dựng lại đặc biệt dẫn đến nó.
Có tính đến khí hậu khắc nghiệt của bờ biển Bắc thuộc Scotland, du khách đi trên cầu được bảo vệ khỏi gió bằng hàng rào cao 3,5 m. Tình trạng cấu trúc của cầu vượt Queensferry được giám sát bởi 1.500 cảm biến ghi lại cách nó đối phó với tải trọng ở các nhiệt độ, độ ẩm, sức gió khác nhau. Có hệ thống loại bỏ độ ẩm chống ăn mòn và các thang máy khác nhau, monorail, v.v., giúp đơn giản hóa mọi công việc phòng ngừa và sửa chữa.
Trong quá trình xây dựng, các kỷ lục thế giới đã được thiết lập về khả năng đổ bê tông dưới nước (16 869 m3 trong 24 giờ không nghỉ trong quá trình xây dựng tháp phía nam) và lắp đặt bản lề cân bằng (từ tháp trung tâm, các nhịp được kéo dài thêm 322 m theo mỗi hướng - tổng cộng là 644 m - với các kết nối của chúng với phần còn lại của cấu trúc).
