Khu phức hợp đa chức năng, bao gồm một khách sạn, một trung tâm thương mại và các bãi đậu xe nhiều tầng, nằm ngay trước tòa nhà của nhà ga hành khách mới của sân bay Pulkovo và được bao bọc tứ phía bởi các đường vào. Ở biên giới phía nam của địa điểm IFC, trong khuôn khổ dự án tương tự, nhà ga đầu cuối của Aeroexpress “Nadex” đã được xây dựng - tàu tốc hành tiếp cận nơi có nhà ga cũ Pulkovo-1, được xây dựng vào đầu những năm 70 bởi thiết kế của Alexander Zhuk và được biết đến với năm "kính" ánh sáng cao, gặp nhau. xếp hàng trên mái nhà - với một nhà ga mới; nhà ga cũ sau khi được xây dựng lại vào năm 2014 được sử dụng cho các chuyến bay địa phương, nhà ga mới cho các chuyến bay quốc tế. Ở phía bắc của IFC có một khu đậu máy bay; ở một khoảng cách nào đó, về phía đông, dọc theo đường cao tốc, có các nhà ga hàng hóa và kinh doanh Pulkovo. Do đó, khu phức hợp kinh doanh-khách sạn và bãi đậu xe, nằm ở trung tâm của trung tâm thông tin liên lạc sầm uất của sân bay St. Petersburg duy nhất. Vì vậy, một trong những nhiệm vụ chính và khó khăn trong thiết kế của nó là tối ưu hóa các luồng, tìm quỹ đạo hợp lý và thuận tiện cho các loại hình vận tải và hành khách, cả bên trong khu phức hợp và biên giới với các công trình bên ngoài.
Như bạn đã biết, nhà ga Pulkovo mới được thiết kế bởi văn phòng của Nicholas Grimshaw, người đã giành chiến thắng trong cuộc thi quốc tế năm 2007. Các kiến trúc sư của nó cũng đã đưa ra một bản thiết kế dự thảo của khu phức hợp đa chức năng dành cho doanh nhân và khách sạn liền kề với nhà ga. Sau đó, để biết thêm chi tiết về dự án, các kiến trúc sư Grimshaw đã thuê công ty thiết kế Ramboll, một công ty con của Tập đoàn Ramboll có mối quan tâm lớn nhất ở Scandinavia, chuyên thiết kế các công trình công nghiệp và công cộng. Đặc biệt, "Ramboll" đã tham gia vào việc phát triển các hệ thống kỹ thuật và phân phối quỹ đạo từ các huyết mạch giao thông đến các tòa nhà của khách sạn và trung tâm thương mại. Đồng thời, công ty đã thực hiện những sai lệch không thành công so với thiết kế sơ bộ của "Grimshaw", ghi nhận tại hai hội đồng thành phố. Đặc biệt, bối cảnh của nhà ga không được tính đến, và hành khách thường được yêu cầu đi bộ từ khu vực đậu xe dọc theo cầu vượt giao thông. Ở giai đoạn này, văn phòng kiến trúc "A. Len" tham gia thiết kế.
Ramboll đã yêu cầu chúng tôi sửa đổi dự án, - người đứng đầu A. Len Sergey Oreshkin cho biết, - chúng tôi đã trình bày các đề xuất của mình dưới dạng bản phác thảo, việc phát triển dự án được thực hiện với sự liên hệ chặt chẽ với chính quyền thành phố. Để đảm bảo thuận tiện cho việc di chuyển và giải tỏa trung tâm giao thông đông đúc, chúng tôi đề xuất tổ chức việc di chuyển hành khách của Aeroexpress qua phòng trưng bày bằng kính, trong khi sân bay có thể nhìn thấy rõ ràng từ phòng trưng bày ở phía bên phải. Một phòng trưng bày tráng men khác kết nối nhà ga sân bay với lãnh thổ của khu phức hợp: ở khoảng cách chỉ năm mươi mét từ khách sạn và trung tâm thương mại là khu vực nhà ga của phía chủ nhà, và chúng tôi đã đề xuất quỹ đạo ngắn nhất cho nó, đó là cực kỳ thoải mái ngay cả theo tiêu chuẩn Châu Âu.
Với dự án của mình, chúng tôi đã đến London, nơi chúng tôi trình bày kết quả với Ngài Nicholas Grimshaw: các giải pháp không gian của chúng tôi về cơ bản trùng khớp với vị trí và ý tưởng của ông. Các nhân viên của công ty đã rất ngạc nhiên khi chúng tôi đánh giá cao ý tưởng của họ và tầm nhìn của chúng tôi về các giải pháp khả thi hóa ra lại rất gần gũi: hóa ra Grimshaw đề xuất đặt các bãi đậu xe, khu kinh doanh và trạm dừng Aeroexpress ở cùng một nơi. Tôi cũng thích cách giải thích của chúng tôi về chủ đề của Melnikov với các đường dốc: con đường từ bãi đậu xe đi qua mặt tiền của khách sạn và đi lên qua phòng trưng bày, dẫn đến nhà ga của phía chủ nhà."
Tuy nhiên, dung dịch thể tích-không gian "A. Len" khá độc lập. Không giống như khái niệm ban đầu về Grimshaw, được thu hút về phía một lưới vuông góc có trật tự, bố cục của Sergey Oreshkin dựa trên sự tương phản của kết cấu, đường nét và vật liệu. Các điểm bắt đầu của cuộc tìm kiếm là các mô-đun cấu trúc ban đầu và logic của các đường chuyển động.
Trong phần kiến trúc của công trình, tất cả các giải pháp thể tích - không gian đều được liên kết chặt chẽ với các mô đun kết cấu, kích thước của chúng; vẻ đẹp chặt chẽ của hình học phụ thuộc vào logic của quỹ đạo chuyển động. Hình dạng của các tòa nhà được quyết định bởi cấu hình của địa điểm và sự phân bố các luồng giao tiếp. Mặt bằng của trung tâm thương mại là một hình thang không đều, khách sạn là một tòa nhà kéo dài mạnh mẽ của hai tòa nhà có dạng một cuốn sách rộng mở ra sân bay. Một khách sạn tám tầng và một trung tâm thương mại năm tầng được thống nhất với nhau bằng tấm gạch lát nền ở tầng hầm. Mặt tiền phía sau của một trong những tòa khách sạn nằm song song với mặt tiền của trung tâm thương mại nhìn vào nó được phản chiếu qua bề mặt lấp lánh của nó.
Thật không may, trong trang trí đã có những sai lệch so với dự án A. Len. Việc xây dựng được thực hiện bởi một công ty Thổ Nhĩ Kỳ, các hoạt động mà tổng thầu không kiểm soát. Do đó, các mặt tiền của khách sạn được bao phủ bởi các tấm gốm màu hồng và được cắt bằng các đường ngang cứng màu đen, trong khi dự án được cho là hoàn thành bằng đá vôi màu be nhạt và các thanh ngang kim loại nhẹ. Mặt tiền của trung tâm thương mại nói chung đã được bảo vệ thành công, các đường chéo nhanh của sự tàn phá trùng khớp với các quỹ đạo chính mà dự án Grimshaw đề xuất. Chủ đề của chuyến bay được hỗ trợ bởi "đôi cánh" vàng của cửa chớp. Xen kẽ với một lưới hình kim cương của các mặt tiền, chúng tăng thêm phép ẩn dụ trang trí về sự bay bổng, rất thích hợp trong môi trường máy bay. Kính mặt tiền - có đặc tính môi trường và có màu xanh lục. "A. Len" dự định áp dụng các đường viền nhẹ của mây trên kính, nhưng trong phiên bản của người điều hành công ty Thổ Nhĩ Kỳ, các đám mây đã biến thành các vòng tròn màu trắng, và họ quyết định bỏ hoàn toàn bản vẽ.
Phần mở của mái nhà cạnh mặt tiền phía trước của trung tâm thương mại được cắt bằng các lỗ tròn có đường kính khác nhau: chúng cung cấp ánh sáng ban ngày cho bãi đậu xe buýt ngầm và theo nghĩa bóng - tạo ra một cuộc gọi với kính "kính" của nhà ga cũ của Alexander Zhuk.
Phía sau tòa nhà của trung tâm thương mại có thêm hai khu đậu xe ngầm với tầng trệt có mái che. Dự án A. Len đã hình thành cảnh quan tự nhiên trên mái nhà của họ với tùy chọn thoát nước ruộng và tạo ra một khu vườn điêu khắc đô thị hiện đại ở đây. Giữa một môi trường khá khắc nghiệt, khu giải trí này lẽ ra sẽ là một lối thoát cho hành khách và khách của khách sạn, tuy nhiên, vì lý do kinh tế, mái nhà được che bằng một bãi cỏ cuộn …
Bất chấp mọi thứ, cuối cùng - không quá nghiêm trọng, mặc dù gây khó chịu, khác biệt với dự án, ý tưởng chính: tương tác tương phản, đã được thực hiện. Khối lượng gốm (theo kế hoạch, như chúng ta nhớ, bằng đá) của khách sạn thanh mảnh và gần như cổ điển do nhịp điệu của các chiều dọc rộng. Sự lấp lánh, đường chéo và phản chiếu của trung tâm thương mại bằng kính trở thành điểm cực thứ hai. Đá - kính, thẳng đứng - và hình thoi, mọi thứ đều khác nhau, nhưng chúng hòa hợp với nhau, phần lớn là nhờ khả năng phản chiếu hạnh phúc của kiến trúc kính hiện đại đối với những người lân cận của nó. Cực thứ ba là hấp thụ hòa giải: đây là những hàng lam bao quanh đường viền của thể tích các bãi đậu xe, tương tự như một khối không gian chỉ biểu thị một bức tường. Hãy thêm vào ý tưởng này về cây xanh trên mái nhà: hình vuông, được thực hiện bởi một hàng rào bằng lam, đáng lẽ phải tạo ra một ấn tượng hoàn toàn chống lại lực hấp dẫn - khi nó nhô lên khỏi mặt đất (giống như một lát cắt của dưa hấu), hoặc tăng vọt. Nó chỉ ra rằng ba tập - với một mức độ nghiêm trọng của tính quy ước, nhưng vẫn biểu thị "ba thế kỷ" của kiến trúc: quá khứ với các ngành dọc trật tự; động lực học, độ sáng và hình học không ổn định của thời hiện đại; và cuối cùng là sự trong suốt và tự nhiên mộc mạc của tương lai. Giữa đầu mối giao thông căng thẳng, một nút thắt khác được xoắn lại - một nút hình; một bổ sung hoàn toàn hữu ích giữa một sân bay đang phát triển.
