Sân bay này là một trong những sân bay bận rộn nhất ở Hoa Kỳ, điều này nói lên rất nhiều điều: vận tải hàng không ở đó là phương tiện chính cho các chuyến du lịch đường dài trong nước. Đồng thời, tàu điện không đi đến đó từ trung tâm Denver - phương tiện thông thường đưa hành khách đến hầu hết các sân bay lớn trên thế giới. Ban quản lý sân bay đã quyết định lấp đầy khoảng trống này trong quá trình xây dựng lại Nhà ga phía Nam (nhà ga Jeppesen, mở cửa đồng thời với sân bay vào đầu những năm 1990). Gần tòa nhà của mình, theo kế hoạch của Calatrava, một nhà ga, một "quảng trường" với các cửa hàng và cơ sở hạ tầng, cũng như một khách sạn với trung tâm hội nghị (mà Jensler cũng chịu trách nhiệm cho dự án) sẽ được xây dựng. Các yếu tố thương mại của kế hoạch nhằm mục đích tài trợ cho việc xây dựng nhà ga, cũng như - mặc dù vẫn chưa rõ liệu nguồn vốn có còn dành cho nó hay không - cây cầu đường sắt duyên dáng gần đó.
Nhà ga Jeppesen được che bằng mái lều nhiều phần, là biểu tượng của sân bay. Để không làm thay đổi diện mạo của nó, Calatrava có kế hoạch đặt các tầng trong suốt của nhà ga bên dưới nó, và để mái nhà có thể nhìn thấy rõ ràng đối với những hành khách đến bằng tàu hỏa, người ta đã lên kế hoạch làm cho khối lượng của khách sạn có hình yên ngựa chứ không phải hình hộp chữ nhật.
Nếu kế hoạch sớm được thông qua, nhà ga sẽ mở cửa đón khách trong năm 2016.
![Các Tấm EQUITONE [natura] Có Màu Sắc Tương Phản Tạo Ra Sự Năng động Cho Mặt Tiền Của Tòa Nhà Đại Học RWTH Aachen Mới Và Chống Lại Những Người Yêu Thích Graffiti Thành Công](https://i.architectureprof.com/images/004/image-10041-j.webp "Các Tấm EQUITONE [natura] Có Màu Sắc Tương Phản Tạo Ra Sự Năng động Cho Mặt Tiền Của Tòa Nhà Đại Học RWTH Aachen Mới Và Chống Lại Những Người Yêu Thích Graffiti Thành Công")
