Số phận của giai đoạn hai của khu phức hợp Zapadnye Vorota, ba tòa nhà đã được xây dựng tại giao lộ của đường cao tốc Mozhaiskoye và đường vành đai Moscow, không thể được gọi là dễ dàng. Đầu tiên, vào năm 2008 tại Hội đồng Công cộng dưới quyền Thị trưởng Moscow, và sau đó vào tháng 4 năm 2009 tại Hội đồng Kiến trúc, ý tưởng do nhóm của Boris Levyant chuẩn bị đã được gửi đi sửa đổi. Những điểm chính cần được điều chỉnh là: sự gia tăng nhất quán về hình bóng để tạo ra một quần thể kiến trúc biểu cảm hơn, tạo thành lối vào thành phố, liên kết đối tượng với các tòa nhà lân cận và thay đổi sơ đồ giao thông có tính đến việc tạo ra liên kết dành cho người đi bộ.
Nhớ lại rằng dự án khu phức hợp đa chức năng "Cổng phía Tây" cung cấp cho sự phát triển của hai địa điểm ở hai phía đối diện của đường cao tốc Mozhaisk. Ở phía bên phải (từ trung tâm) dự kiến xây dựng một số cao ốc văn phòng, nhưng ngược lại, bên cạnh ba tòa nhà đã có sẵn, một khách sạn cao tầng sẽ được xây dựng. Trong phiên bản mới được trình bày trước Hội đồng Kiến trúc, số lượng tòa nhà văn phòng trên địa điểm đầu tiên đã giảm từ 4 xuống còn 3 (tổng diện tích giảm 30 nghìn mét vuông) và hình dạng của các tòa nhà được thay đổi từ hình elip sang hình chữ nhật. Ở trung tâm của mỗi cặp song song, mái nhà được "ép qua" và các tòa nhà quay mặt ra đường cao tốc với các đầu vát nhô cao của chúng. Các tòa nhà văn phòng được bố trí hình quạt và tái hiện bước đi của các tòa nhà của giai đoạn đầu. Các kiến trúc sư đã thiết kế mặt tiền theo hai phiên bản - kết cấu kính và ốp bằng đá tự nhiên.
Thay vì quy hoạch trước đó cao tầng ở cuối địa điểm, Boris Levyant đề xuất xây dựng một khối lượng nhỏ 2 tầng của nhà hàng. Nhưng khối lượng của khách sạn trong phần thứ hai có hình dạng phức tạp hơn - bây giờ nó cũng là một hình chữ nhật với phần cuối được cắt thông suốt ra Đường vành đai Moscow. Chiều cao của tòa nhà, sau khi thảo luận về dự án với cư dân địa phương, sẽ giảm xuống còn 55 mét. Trên thực tế, từ bỏ ưu thế cao tầng ở vị trí đầu tiên, các kiến trúc sư đang trao vai trò này cho các tòa nhà cao tầng hình chữ thập ở khu dân cư lân cận được xây dựng vào những năm 1980. Không thể phủ nhận quyết định này là một sự thỏa hiệp tốt: những tòa nhà này đã thành công ở hai bên lối ra khỏi thành phố, và cùng với tòa tháp mới của khách sạn ở phía bên kia đường cao tốc, chúng sẽ hoạt động như một loại "propylaea".
Các thành viên của Hội đồng kiến trúc đã ghi nhận một số cải tiến nhất định của dự án, nhưng thu hút sự chú ý của các tác giả của nó vì thực tế là không có nghĩa là tất cả các câu hỏi được nêu ra trong các đánh giá trước đó đã bị loại bỏ hoàn toàn. Đề án giao thông và đặc biệt là việc tổ chức ra vào đường cao tốc Mozhaisk bị tắc nghẽn, mặc dù đã nhận được phê duyệt, nhưng không phù hợp với các chuyên gia. Lần thứ hai, Alexander Tsivyan đề xuất giải quyết vấn đề này bằng cách đưa một lối đi trong khối, trên thực tế, một dự phòng cho Mozhaiki, vào khu phức hợp, nhưng vẫn chưa nhận được sự cho phép sử dụng, vì con đường này đi cạnh khu dân cư. các tòa nhà và trụ sở cảnh sát giao thông qua.
Vẫn còn với các thành viên của hội đồng và tuyên bố về thành phần kiến trúc của khu phức hợp. Đặc biệt, theo ý kiến của họ, dự án vẫn chưa tạo ra một quần thể tương xứng với môi trường xung quanh, do các tòa nhà văn phòng nằm quá gần nhau và nhìn từ xa, bóng dáng của chúng chắc chắn sẽ hòa thành một tổng thể duy nhất. Đến lượt mình, Alexander Kudryavtsev bày tỏ ý kiến rằng phiên bản của thiết kế cổ điển của lối vào thành phố là "khải hoàn môn", mà các thành viên hội đồng rất đề nghị với các tác giả của dự án, sẽ rất khó thực hiện, vì trong giai đoạn đầu tiên của khu phức hợp, các kiến trúc sư về nguyên tắc đã đi theo một con đường khác - tạo ra một thành phần "dân chủ" hơn trong thẩm mỹ của chủ nghĩa hiện đại của những năm 1970. Chủ tịch hội đồng, Yuri Grigoriev, đã đồng ý với đề xuất của Svyatoslav Mindrul về việc cải thiện thành phần bằng cách nâng cao "người hâm mộ" của các tòa nhà lên đường cao tốc. Ngoài ra, họ đã không nhận được sự chấp thuận của hội đồng và cả hai phương án để đối mặt với các mặt tiền - cả mặt này và mặt khác - dường như "điển hình" đối với các chuyên gia.
Kết quả là, dự án được ủng hộ, nhưng các kiến trúc sư đã nhận được đề nghị "mang nó đi lưu ý" trước khi được trình bày tại Hội đồng công. Đặc biệt, cần cung cấp kết nối cho người đi bộ trong quy hoạch giao thông, làm cho hình bóng của các tòa nhà văn phòng trở nên dễ nhìn hơn và dần dần nâng cao nó về phía đường cao tốc. Nghệ sĩ chính của Moscow, Igor Voskresensky, nhắc nhở về sự cần thiết phải suy nghĩ về việc tạo cảnh quan hiệu quả hơn cho khu vực quan trọng này. Kết luận, Yuri Grigoriev, lưu ý đến tính chuyên nghiệp của đội ngũ Boris Levyant trong việc thiết kế các khu phức hợp văn phòng và đa chức năng, cho rằng về nhiều khía cạnh, lý do kéo dài của dự án này là do không có tài liệu quy hoạch đô thị cho các địa điểm phát triển.
Hạng mục thứ hai trong chương trình nghị sự của Hội đồng Kiến trúc là khu phức hợp đa chức năng tại Nakhimovsky Prospekt, 36. Địa chỉ này thuộc về Viện Nghiên cứu Đại dương. P. P. Shirshov, một tòa nhà hình vuông ngoạn mục nằm trên một nền đá lát đã phát triển, được thiết kế bởi Yuri Platonov vào cuối những năm 1960 như một phần của việc thành lập một phần tư các viện khoa học tại giao lộ của Phố Profsoyuznaya và sau đó là Phố Krasikova. Dự án do xưởng của Sergei Tkachenko "NATAL" thực hiện, thực chất là tái thiết vùng lãnh thổ liền kề với viện và cung cấp việc xây dựng một khách sạn kiểu căn hộ, văn phòng và các trung tâm mua sắm trên đó.
Môi trường kiến trúc của tòa nhà 6 tầng của Viện Nghiên cứu Đại dương được hình thành bởi các tòa nhà của Viện Nghiên cứu của những năm 1970-1980, cũng như các tòa nhà dân cư hiện đại nhiều tầng. Theo trợ lý dự án Alexei Bavykin, tòa nhà của CEMI RAS (Viện Toán học và Kinh tế Trung ương), được xây dựng theo dự án của Leonid Pavlov và nằm đối diện với Viện Nghiên cứu Đại dương, ở phía bên kia của đại lộ, đặc biệt giá trị trong số những người đầu tiên. Tại cuộc họp của hội đồng, người ta đã nói rất nhiều về giá trị di sản kiến trúc của những năm 1970, nhưng không hiểu sao việc CEMI đã được xây dựng với các khu dân cư cao tầng trong nhiều năm, điều này đã làm sai lệch hoàn toàn nhận thức về sự sáng tạo của Pavlov, vẫn nằm trong ngoặc đơn. Dự án của Sergei Tkachenko, được trình bày tại hội đồng, khiến bạn lo lắng rằng một số phận tương tự sẽ không xảy ra với Viện Nghiên cứu Đại dương học.
Việc xây dựng lại theo kế hoạch không ảnh hưởng đến tòa nhà của viện, nhưng nó được xây dựng ở hai bên với hai khối nhà cao tầng - khu phức hợp văn phòng 19 tầng (tổng diện tích 27 nghìn mét vuông M.) và khu khách sạn 20 tầng.. Chiều cao của mỗi tòa nhà là 75 mét, và chúng được kết nối với nhau bằng một khu mua sắm được hạ thấp (7.700 mét vuông M.), đối diện với Nakhimovsky Prospekt, chồng lên cầu thang chính và làm nổi bật lối vào viện.
Các tác giả của dự án đã trình bày 4 biến thể của tổ chức thể tích-không gian của khu phức hợp mới trước hội đồng. Đầu tiên, các tòa nhà cao tầng được giải quyết theo nhiều cách khác nhau, và hình dạng tròn của một tòa nhà đối lập với hình học của hình thang thẳng đứng của tòa nhà kia. Trong phiên bản thứ hai, các tòa nhà chọc trời, ngược lại, là các mảng thẳng đứng giống hệt nhau, mặt tiền của chúng được trang trí bằng các hình vuông, rất được Leonid Pavlov yêu thích. Trong cùng một phiên bản, các tác giả sử dụng động cơ rất phổ biến vào những năm 1970, khiến tòa nhà tách rời khỏi mặt đất. Phiên bản thứ ba, với các tòa tháp tương tự như một chồng các tấm bê tông nằm ngang, cũng đề cập đến các tòa nhà của Pavlov, chẳng hạn như Trung tâm Máy tính của Ủy ban Kế hoạch Nhà nước của Liên Xô trên Đại lộ Sakharov. Và cuối cùng, phương án thứ tư không tương quan với quá khứ kiến trúc gần đây, mà thử nghiệm với hình dạng của các tòa nhà, quyết định khách sạn ở dạng khối lượng giống như sóng.
Nhận xét chính của các thành viên hội đồng liên quan đến các thông số kỹ thuật của dự án, đặc biệt là việc tuân thủ các quy chuẩn kỹ thuật cập nhật về chiều rộng đường tránh cháy giữa Viện nghiên cứu hiện có và các phụ lục mới. Andrey Bokov và Svyatoslav Mindrul cũng bày tỏ nghi ngờ về sức chứa của các bãi đậu xe nằm trong dự án. Và theo Andrey Chernikhov và Alexander Loktev, việc xây dựng lại bãi đỗ xe hiện có sẽ giúp giải quyết vấn đề bãi đậu xe và lối vào. Đối với bản thân thành phần không gian-thể tích, Aleksey Bavykin nói ủng hộ phương án thứ 3 là phương án phù hợp nhất với thẩm mỹ của sự phát triển hiện có trong khu vực. Tuy nhiên, lời khuyên cũng đặt tên cho phương án đầu tiên để làm cơ sở cho việc xây dựng thêm. Tổng kết toàn bộ cuộc thảo luận, Igor Voskresensky lưu ý rằng nhìn chung, hội đồng đã phản ứng tích cực với các chỉ số về thành phần và độ cao của dự án, nhưng yêu cầu lưu ý rằng việc đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật đã đề cập có thể dẫn đến sự thay đổi trong TEP, và với họ toàn bộ dự án. Tuy nhiên, theo Igor Voskresensky, có những cơ hội quy hoạch đô thị cho việc này.
