Bạn có thể đọc về lịch sử hình thành của Part-Dieu tại đây.
Par-Dieu là một "câu chuyện tình lãng mạn với một kết thúc mở": dự án bắt đầu vào cuối những năm 1950, đang được phát triển liên tục. Đã gần 40 năm trôi qua kể từ khi hoàn thành việc xây dựng khu phức hợp hiện đại (trung tâm hành chính, kinh doanh, thương mại và văn hóa) và nhà ga mới. Mặt khác, Part-Dieu phần lớn đã đạt được kỳ vọng của mình bằng cách trở thành một trung tâm thành phố khác. Ngày nay, nó là cụm bất động sản văn phòng lớn thứ hai ở Pháp (56 nghìn việc làm và 1,150 triệu m2 - tức là một phần tư tổng số văn phòng ở khu vực đô thị Lyon), được “cập bến” với một trung tâm giao thông mạnh mẽ. Mặt khác, nó vẫn chưa thoát khỏi những vấn đề điển hình đối với các dự án tương tự của những năm 1950-1980, và vẫn thiếu trung tâm lịch sử phổ biến. Lyons vẫn thích Bán đảo, nơi cuộc sống, không giống như Part-Dieu, không bị đóng băng vào buổi tối, với việc đóng cửa các văn phòng và tổ chức.
Khu vực này đã thay đổi rất nhiều trong những thập kỷ qua. Quá trình tái thiết của nó lan rộng đến các vùng lãnh thổ tiếp giáp với "lõi" của khu vực (trước hết là dọc theo tuyến đường sắt và cả hai bên của nó). Các tòa nhà đã phát triển về chiều cao và được làm chặt lại. Sự cô đơn của tháp Par-Dieu đã chấm dứt - những tòa nhà chọc trời mới bắt đầu xuất hiện, được xây dựng theo một mô hình quy hoạch mới, tức là không phải theo thiết kế mỹ thuật của các nhà quy hoạch thành phố, mà theo yêu cầu của thị trường bất động sản. Kể từ bây giờ, tòa nhà cao nhất ở Lyon là Incity Tower (các kiến trúc sư Valode et Pistre / AIA) cao 200 m - cùng với một ngọn tháp. Kể từ khi thành lập La Defense Lyon, nơi tập trung chủ yếu của các cơ quan chính phủ và các công ty lớn, số lượng các doanh nghiệp vừa và nhỏ đã phát triển trong thành phố. Tuy nhiên, cho đến nay bất động sản Par-Dieu không mấy hấp dẫn đối với các công ty nhỏ, mặc dù họ quan tâm đến mặt bằng ở khu vực này. Nhà ga đã nhanh chóng đạt công suất thiết kế nhưng hoạt động từ lâu đã gây ra những tắc nghẽn làm giảm lợi thế cạnh tranh của Lyon. Vào đầu thế kỷ này, quá trình "hậu vận động" đến Par-Dieu, bắt đầu ở trung tâm lịch sử: phương tiện giao thông cá nhân đang nhường bước từng bước cho người đi bộ, người đi xe đạp và phương tiện giao thông công cộng. Và những thay đổi này "kích động" sự cải thiện của các không gian mở mà người đi bộ tương tác trực tiếp với nhau: khu đô thị "parterre" và các tầng đầu tiên của các tòa nhà.
Những thay đổi đang diễn ra đòi hỏi các kế hoạch đô thị mới được cho là loại bỏ những trở ngại cho sự phát triển hài hòa của Part-Dieu. Trong 30 năm qua, ba dự án như vậy đã được tạo ra: dự án đầu tiên vào năm 1994 (kiến trúc sư René Provost), dự án thứ hai vào năm 2002 (kiến trúc sư Jean-Pierre Buffy) và cuối cùng, dự án đầy tham vọng nhất do chính quyền địa phương khởi xướng 2009 và được phê duyệt vào năm 2014. Quy hoạch hiện tại, có diện tích 177 ha, nhằm hợp lý hóa và hệ thống hóa sự phát triển của khu vực đến năm 2030. Nó được phát triển bởi văn phòng AUC (các kiến trúc sư François Decoster, Jamel Cluche và Caroline Poulin), được biết đến ở Nga khi tham gia cuộc thi "Greater Moscow" vào năm 2012. AUC được giao quyền điều phối việc thực hiện.
Kế hoạch của Provost và Buffy được thiết kế để sửa chữa những sai lầm trong thiết kế của những năm 1960 và 70: trước hết, để đơn giản hóa việc tiếp cận mái nhà kiểu cách và loại bỏ sự cô lập của cụm chủ nghĩa hiện đại với các vùng lãnh thổ xung quanh, do giao thông đông đúc. dọc theo chu vi của khu phức hợp. Các đường dốc và cầu dẫn đến mái nhà kiểu cách đã được thay thế bằng cầu thang và thang máy; Một phần bề mặt đá hộc phía trước tháp Phần Diệu đã được tạo cảnh, được chủ các nhà hàng nằm trong trung tâm mua sắm tận dụng. Song song với điều này, các cấu trúc đường phố dọc theo ranh giới phía đông và phía bắc của khu phức hợp đang thay đổi. Do đó, sự liên tục của giao thông xung quanh khu vực bị gián đoạn và theo đó, sức hấp dẫn của vận tải đường bộ bị giảm đi. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của người đi bộ và chuyển đổi đường phố thành không gian công cộng thực sự.
Kế hoạch AUC vẫn nhất quán với các kế hoạch tiền nhiệm của nó, nhưng không chỉ ở quy mô lớn hơn, mà còn chứa đựng một số ý tưởng mới.
Các mục tiêu chính của kế hoạch AUC là:
- nén xây dựng "thông minh", tức là sự gia tăng mật độ của một số địa điểm (lên đến việc xây dựng các tòa nhà chọc trời) và sự giảm sút bù đắp ở những nơi khác;
- tổ chức lại giao thông cho người đi bộ và giao thông;
- tái thiết khu phức hợp nhà ga;
- bố trí các không gian công cộng (bao gồm cả việc cải thiện kết nối của khu phức hợp hiện đại với mặt bằng) và kết hợp chúng thành một hệ thống duy nhất;
- sử dụng công cộng tích cực của các tầng hầm;
- tái thiết "mềm" di sản kiến trúc hiện đại với việc bảo tồn các đặc điểm có giá trị của nó và xây dựng quy chế kiến trúc (mã thiết kế) cho việc xây dựng mới;
- xây dựng nhà ở với cơ sở hạ tầng
- loại bỏ sự cô lập còn lại của khu vực và biến nó thành một nơi sinh sống chính thức.
Một trong những yếu tố chính của chiến lược AUC là khái niệm “các hoạt động kết nối”, sẽ được đưa vào PLU (Plan local d'urbanisme). Ý tưởng là sử dụng tích cực các tầng đầu tiên của các tòa nhà vì lợi ích của thành phố, để biến chúng thành “nơi làm việc” cho cư dân. Theo khái niệm, các tầng hầm nên chứa nhiều chức năng công cộng (nhà hàng, khán phòng, phòng trưng bày, không gian làm việc chung, cửa hàng, xưởng, phòng tập thể dục hoặc nơi hội họp), do đó làm sinh động không gian đô thị. Các dự án đầu tiên đáp ứng các yêu cầu này là Silex 1 (AIA) và Silex 2 (ma kiến trúc), đang được xây dựng bên cạnh tháp EDF những năm 1970 đang được tái thiết.
Dự kiến sẽ tổ chức lại khoảng 30 ha không gian mở vì lợi ích của người đi bộ (loại bỏ các rào cản, khoảng trống, giải tỏa chênh lệch mức độ). Người đi bộ đã chiếm khoảng 60% lưu lượng giao thông và con số này sẽ còn tăng lên trong tương lai. AUC, cùng với nhà thiết kế cảnh quan người Bỉ Bas Smets, đã đề xuất khái niệm "bề mặt trái đất dễ dàng tiếp cận" ["sol facile"], không chỉ bao gồm La Defense Lyon mà còn bao gồm các khu vực lân cận. Các không gian mở cần được tổ chức lại và bố trí một cách tự nhiên và chính thống nhất có thể, tuân theo quỹ đạo đã được thiết lập và phân biệt phù hợp với chức năng của các tầng trệt. Nhiệm vụ quan trọng nhất là có thể tích hợp hoàn toàn lẫn nhau giữa mặt đất và nền, điều mà kế hoạch Provost những năm 1990 chưa dự kiến đầy đủ. Ngoài ra, phải sử dụng các tầng trung gian của các tòa nhà và sân thượng có mái.
Mặc dù không khó để đi bộ qua La Défense ngày nay do kích thước nhỏ gọn, nhưng bạn rất dễ bị lạc ở đó do không có các cột mốc rõ ràng. Trở ngại chính trên đường đi của người đi bộ chính là “khối đá nguyên khối” khổng lồ của TTTM: thứ nhất là không có đầy đủ lối vào, thứ hai là dùng làm lối đi cũng không mấy thuận tiện. Các tác giả của việc xây dựng lại trung tâm mua sắm đang phải đối mặt với nhiệm vụ khó khăn là "nuôi sói và cứu cừu": nó không thể đóng cửa - nó giống như giết con ngỗng đẻ trứng vàng, nhưng để nó ở trạng thái hiện tại là cũng không thể. Sự cạnh tranh từ các cửa hàng ở trung tâm lịch sử, vốn đã thu hút nhiều khách hàng hơn Part-Dieu, cũng đang thúc đẩy sự chuyển đổi. Đây là một xu hướng trên toàn thế giới - những con phố mua sắm đang trở nên phổ biến hơn những trung tâm mua sắm kín mít. Không phải ngẫu nhiên mà
Nhiệm vụ giải câu đố này đã được giao cho MVRDV, người nổi tiếng về sự khéo léo.
AUC đề xuất tích hợp phần mái của trung tâm mua sắm với các hoạt động mới, tạo ra một "trục văn hóa" mới. Một chuỗi không gian công cộng sẽ liên kết chợ ẩm thực Paul Bocuse, phòng hòa nhạc Maurice Ravel, một khu phức hợp mới (do chuyển ra khỏi trung tâm mua sắm), một hiệu sách lớn và một thư viện. Trong tương lai, nó có thể được mở rộng đến tòa nhà lưu trữ của bộ, gần đây được xây dựng ở phía đông của nhà ga. Tầm quan trọng của ý tưởng này không chỉ là tạo ra một khu vực mở cho các sự kiện văn hóa khác nhau, bao gồm. quy mô khu vực, giúp củng cố vị thế của Par-Dieu so với nền của các vùng lãnh thổ khác. Trục Văn hóa, chạy qua Cụm thành phố Lyon, sẽ đưa khu phức hợp ra khỏi sự cô lập và tăng cường liên kết của ga với sông và khu phố cổ.
Trung tâm vận tải Par-Dieu là một trong những trung tâm lớn nhất ở Pháp: ngày nay nó phục vụ 164.000 hành khách mỗi ngày. Mục tiêu đến năm 2030 là 292 nghìn người (tức là tăng gần 2 lần). Bản thân nhà ga hiện đang phục vụ khoảng 120 nghìn người mỗi ngày (mặc dù thực tế là nó được thiết kế ban đầu cho 35 nghìn người), và vào năm 2030, trong tương lai, con số của họ sẽ tăng lên 220 nghìn người. Nhà ga cần được xây dựng lại, giải phóng nó khỏi các chức năng không phải cốt lõi và tăng diện tích. Bureau Arep, đã phát triển dự án để cải tạo, đề xuất tăng gấp đôi tiền sảnh và chuyển nhiều cửa hàng và dịch vụ sang các phòng trưng bày phụ mới. Các lối vào phía nam mới cũng sẽ xuất hiện (cả từ phía tây, theo hướng của trung tâm mua sắm Part-Dieu và từ phía đông). AUC khuyến nghị thay đổi hoàn toàn cả hai mặt tiền của nhà ga: các cổng hậu hiện đại hoành tráng sẽ được thay thế bằng các cửa sổ kính màu trong suốt hoàn toàn, làm cân bằng ranh giới giữa không gian bên ngoài và bên trong.
***
Part-Dieu: Các số liệu chính
Part-Dieu nay:
56.000 việc làm
2.200 doanh nghiệp
1.150.000 m2 văn phòng
21.000 cư dân
500 nghìn chuyển động hàng ngày
120 nghìn hành khách đường sắt và 165 nghìn người sử dụng phương tiện giao thông công cộng mỗi ngày
Part-Dieu vào năm 2030:
+ 35.000 việc làm
+ 30 ha không gian công cộng rộng mở và vỉa hè cảnh quan
+ 650.000 m2 văn phòng
+ 2.200 căn hộ ở
+ 3000 dân
+ 100.000 hành khách đường sắt
+ mở rộng gấp đôi nhà ga
