Các mô hình được mô tả trong bài tiểu luận trước, nhằm tìm kiếm một hình thức tổ chức cuộc sống đô thị có thể chấp nhận được trong điều kiện công nghiệp hóa và siêu đô thị hóa, bắt nguồn từ sự hiểu biết về thành phố đã phát triển vào thời điểm đó như một hệ thống khép kín, đông lạnh. Nếu họ dự tính sự phát triển, thì đó chỉ là một sự phát triển tương đối nhỏ, trong một không gian bị giới hạn bởi một số khuôn khổ và chỉ mang tính định lượng, do sự mở rộng lãnh thổ (như mô hình của Mỹ) hoặc do sự phát triển của các yếu tố kết tụ (trong mô hình thành phố vườn). Trên thực tế, những quan điểm như vậy không đi xa sự hiểu biết về quy hoạch thành phố thời tiền công nghiệp như một dự án kết thúc vào thời điểm hoàn thành, trong khi thành phố vẫn tiếp tục phát triển sau đó. Trong tình hình các thành phố không thay đổi đáng kể trong nhiều thế kỷ, một dự án như vậy là đủ, nhưng trong điều kiện mới, một mô hình thành công chỉ có thể là một mô hình không đưa ra một dự án hoàn thiện mà là một chương trình phát triển.
Kiến trúc sư người Pháp Tony Garnier đã đóng một vai trò quan trọng trong việc hình thành một mô hình quy hoạch đô thị theo chủ nghĩa hiện đại nổi tiếng có chứa một chương trình như vậy, người đã đề xuất khái niệm "Thành phố công nghiệp" vào năm 1904 [1]. Trong khi học tại Trường Mỹ thuật, Garnier đã nghiên cứu, cùng với những thứ khác, phân tích chương trình, điều này rõ ràng đã ảnh hưởng đến quan điểm của ông. Lần đầu tiên, Garnier dự kiến khả năng phát triển độc lập của từng khu vực của thành phố, tùy thuộc vào nhu cầu đô thị đang thay đổi. Trong dự án của ông, lãnh thổ của khu định cư được phân chia rõ ràng thành trung tâm đô thị, khu dân cư, khu công nghiệp, bệnh viện. “Mỗi yếu tố chính này (nhà máy, thành phố, bệnh viện) được hình thành và tách biệt với các bộ phận khác để nó có thể được mở rộng” [2].
Garnier không nổi tiếng bằng một người Pháp khác, Le Corbusier. Nhưng chính Tony Garnier, người, gần 30 năm trước khi Hiến chương Athens được thông qua, đã đề xuất nguyên tắc phân vùng chức năng, nguyên tắc này đã trở thành tín điều của quy hoạch đô thị theo chủ nghĩa hiện đại trong nhiều thập kỷ. Corbusier chắc chắn đã quen thuộc với những ý tưởng của Garnier và thậm chí đã xuất bản một đoạn từ cuốn sách của ông vào năm 1922 trên tạp chí L'Esprit Nouveau của ông. Và chính Corbusier chúng tôi có ơn phổ biến rộng rãi ý tưởng này.
Lấy cảm hứng từ ý tưởng của Garnier, Bruno Taut [3] và các thành phố của Mỹ với lưới quy hoạch hình chữ nhật và các tòa nhà chọc trời, Le Corbusier, trong cuốn sách Thành phố hiện đại, xuất bản năm 1922, đã đề xuất khái niệm về một khu định cư bao gồm hai mươi bốn 60- các tòa nhà văn phòng tầng được bao quanh bởi một công viên và các tòa nhà dân cư 12 tầng. Mô hình này được Corbusier quảng bá rộng rãi, đề xuất nó cho việc tái thiết Paris, Moscow và các thành phố khác. Sau đó, ông đã sửa đổi nó, đề xuất một sự phát triển tuyến tính của thành phố [4] và từ bỏ khu dân cư vành đai ban đầu để có được vị trí tự do hơn của tòa nhà. "Thành phố rạng rỡ" (1930) của ông được phân vùng bởi các dải băng song song tạo thành các khu công nghiệp nặng, kho hàng, công nghiệp nhẹ, giải trí, dân cư, khách sạn và đại sứ quán, giao thông, kinh doanh và các thành phố vệ tinh với các cơ sở giáo dục.
Coi ngôi nhà như một chiếc xe để làm nhà ở, hoạt động theo chương trình đã định sẵn trong đó, Corbusier cũng coi thành phố là một cơ chế chỉ nên thực hiện rõ ràng các chức năng đã được lập trình sẵn. Đồng thời, ông đối xử với các quá trình diễn ra trong thành phố theo cách thực dụng, không tính đến các tương tác phức tạp đang nổi lên giữa chúng và việc hình thành các quá trình đô thị mới là kết quả của các tương tác đó. Giống như bất kỳ mô hình cơ học nào, mô hình này có xu hướng đơn giản hóa. Chỉ theo thời gian, hậu quả tiêu cực của việc đơn giản hóa này mới trở nên rõ ràng.
"Thành phố rạng rỡ" không bao giờ được xây dựng, nhưng những ý tưởng do Corbusier thúc đẩy đã phổ biến rộng rãi và hình thành cơ sở của nhiều dự án, bao gồm cả những dự án được thực hiện ở Liên Xô. Chỉ cần so sánh quy hoạch của “Thành phố hiện đại” và quy hoạch chung của thành phố xã hội ở tả ngạn Novosibirsk, hay so sánh một loạt nghĩa bóng của cùng một “Thành phố hiện đại” với diện mạo của các thành phố Xô viết mới và vi mô. - các quận của những năm 1970.
Những ý tưởng về sự phân chia chức năng của các khu vực đô thị đã được hiện thực hóa trong Hiến chương Athen được phê duyệt vào năm 1933 bởi Đại hội kiến trúc đương đại quốc tế CIAM lần thứ IV. Tài liệu, được thông qua trên tàu Patrice, có 111 điểm, trong đó, có tính đến các sự kiện xảy ra sau đó, hai điểm dường như là quan trọng nhất:
- Một tòa nhà căn hộ nằm tự do trong không gian là loại hình nhà ở thích hợp nhất;
- Khu đô thị cần được phân chia rõ ràng thành các khu chức năng:
- khu dân cư;
- lãnh thổ công nghiệp (làm việc);
- khu nghỉ ngơi;
- cơ sở hạ tầng giao thông vận tải.
Những nguyên tắc này bắt đầu được áp dụng rộng rãi trong thực hành quy hoạch đô thị phương Tây trong quá trình tái thiết các thành phố châu Âu sau chiến tranh. Ở Liên Xô, chúng chỉ được áp dụng vào nửa đầu những năm 1960, trong thời kỳ Khrushchev, để thay thế khái niệm thống trị về định cư xã hội chủ nghĩa, vốn được cho là chủ yếu là xây dựng các khu định cư cho công nhân trong sản xuất. Được phát triển bởi các kiến trúc sư châu Âu với quan điểm xã hội chủ nghĩa, mô hình quy hoạch đô thị theo chủ nghĩa hiện đại dường như gần như hoàn toàn tương thích với hệ thống quy hoạch gần như của Liên Xô.
Tư tưởng về sự phân chia tổng thể các quá trình sống và sự phân chia chức năng của các khu vực đô thị ở Liên Xô đã được chứng minh một cách khoa học vào nửa đầu những năm 60 và sau đó được ghi lại trong SNiPs. Tuy nhiên, hậu quả của việc thực hiện mô hình quy hoạch đô thị hiện đại cuối cùng lại trở nên tiêu cực và không dẫn đến việc đạt được các mục tiêu mà nó đã được phát triển: sự xuất hiện của một thành phố thuận tiện cho cuộc sống với một môi trường nhân văn, có sự khác biệt thuận lợi với các thành phố lịch sử về khả năng tiếp cận giao thông, tiện nghi và các chỉ số vệ sinh và hợp vệ sinh. Việc hình thành các khu “ngủ”, “kinh doanh”, “công nghiệp”, “giải trí” dẫn đến việc mỗi khu chỉ được sử dụng một phần trong ngày, phần còn lại trong ngày bị người dân bỏ hoang. Hệ quả của tính đơn chức năng là tội phạm “chiếm giữ” các khu dân cư ngoại ô vào ban ngày, và các trung tâm kinh doanh vào buổi tối và ban đêm, khi chúng vắng tanh. Việc phân chia nơi ở, nơi làm việc và nghỉ ngơi đã làm cho phong trào đi lại của nhân dân thị xã ngày càng gia tăng. Thành phố biến thành một quần đảo bị chia cắt bởi các đường cao tốc, cư dân của họ di chuyển từ "hòn đảo" này sang hòn đảo khác bằng ô tô.
Cuối cùng, một trong những hậu quả vô hình, nhưng quan trọng của tính đơn chức năng là hạn chế cơ hội giao thoa của các loại hình hoạt động khác nhau và kết quả là chấm dứt sự ra đời của các loại hình kinh doanh và hoạt động xã hội mới, mà nhiều nhất là raison d'être quan trọng của thành phố. Nhưng chúng ta sẽ nói về điều này sau một chút.
Ngoài ra, việc chuyển đổi từ kiểu phát triển theo kiểu xây theo chu vi truyền thống sang nguyên tắc bố trí tự do các tòa nhà chung cư trong không gian không làm tăng mà giảm chất lượng môi trường đô thị. Khu nhà là một cách phân chia không gian công cộng và không gian riêng tư trong xã hội phong kiến và đầu tư bản, và bức tường của ngôi nhà là ranh giới giữa công cộng và tư nhân. Đường phố là công cộng và sân là khu vực riêng tư. Với tốc độ phát triển của cơ giới hóa, các kiến trúc sư cho rằng cần phải đưa tuyến đường xây dựng tránh xa con đường ồn ào và ô nhiễm khí đốt. Những con phố trở nên rộng thênh thang, những ngôi nhà được ngăn cách với những con đường bởi những bãi cỏ và hàng cây. Nhưng cùng lúc đó, sự phân biệt giữa không gian công cộng và không gian tư nhân biến mất, không rõ lãnh thổ nào thuộc về nhà ở và lãnh thổ nào thuộc thành phố. Các vùng đất của "No man" bị bỏ hoang hoặc bị chiếm dụng bởi các nhà để xe, nhà kho, hầm rượu. Các sân chơi nói chung đã trở nên dễ tiếp cận và không an toàn, và thường bị “quay” ra bên ngoài bởi các sân chơi cho trẻ em và hộ gia đình. Những ngôi nhà bị di dời ra khỏi chỉ giới đường đỏ không còn hấp dẫn để bố trí ở tầng 1 làm cửa hàng, xí nghiệp dịch vụ; đường phố đã không còn là không gian công cộng, dần biến thành đường cao tốc. Tước người đi bộ, họ trở nên không an toàn về mặt hình sự.
Với sự “trở lại” của chủ nghĩa tư bản, những không gian rộng lớn “không có người ở” ở các thành phố của Nga đã bị chiếm dụng bởi các ki-ốt, bãi đậu xe, gian hàng thương mại và chợ. Các ngôi nhà bắt đầu được rào lại với người ngoài bằng các hàng rào và hàng rào, với sự giúp đỡ của các cư dân cố gắng chỉ định lãnh thổ "của họ". Một môi trường cực kỳ khó chịu, thù địch với “người ngoài cuộc”, nổi lên, làm nảy sinh cảm giác bất bình đẳng giữa mọi người.
Ở phía tây, những khu vực này đã dần trở thành những khu nhà mồ bị gạt ra ngoài lề. Ban đầu, họ được định cư bởi những chú yuppies trẻ, khá thành đạt, những người mà một tòa nhà mới ở ngoại ô là ngôi nhà riêng đầu tiên của họ. Nhưng, nếu họ thành công, thì rất nhanh sau đó họ đã thay đổi nhà ở như vậy sang những nơi có uy tín hơn, nhường chỗ cho những công dân kém thành công hơn. Đó là lý do tại sao các vùng ngoại ô của Paris và London đã trở thành nơi trú ẩn của những người nhập cư từ các nước Ả Rập và châu Phi và là nơi có căng thẳng xã hội cao.
Các kiến trúc sư đã lên kế hoạch cho các thành phố và các quận mới dựa trên sở thích sáng tác của họ, giống như các nghệ sĩ. Nhưng những quận mới này, trông giống như một địa điểm lý tưởng không tưởng đối với các mô hình, hóa ra lại có điều kiện sống không thuận lợi cho người dân của họ, không thể so sánh về chất lượng với các quận lịch sử mà chúng được cho là sẽ thay thế. Vào những năm 1970, việc phá dỡ các khu phố và khu dân cư được xây dựng trước đó không lâu đã bắt đầu ở các quốc gia khác nhau trên thế giới.
(Còn tiếp)
[1] Khái niệm này cuối cùng đã được T. Garnier đưa ra trong cuốn sách "Thành phố công nghiệp" (Une cité Industrialrielle), xuất bản năm 1917.
[2] Garnier, Tony. Un cité công nghiệp. Etude pour la Construction des Villes. Paris, năm 1917; Lần xuất bản thứ 2, năm 1932. Đã trích dẫn. Trích dẫn từ: Frampton K. Kiến trúc Hiện đại: Một cái nhìn quan trọng về lịch sử phát triển. M., 1990. S. 148.
[3] Năm 1919-1920, Bruno Taut đề xuất một mô hình không tưởng về khu định cư nông nghiệp, trong đó các khu dân cư dành cho một số nhóm dân cư nhất định (đồng tu, nghệ sĩ và trẻ em) được nhóm xung quanh lõi đô thị - "vương miện thành phố".
[4] Ý tưởng về "Thành phố tuyến tính" lần đầu tiên được đề xuất vào năm 1859 bởi kỹ sư người Tây Ban Nha Ildefonso Cerda trong kế hoạch tái thiết Barcelona và được phát triển một cách sáng tạo bởi Ivan Leonidov và Nikolai Milyutin vào năm 1930.
