Geofom là tên của các khối polystyrene mở rộng cường độ cao để sử dụng trong xây dựng đường. Công nghệ Geofom đã được áp dụng thành công ở nhiều quốc gia khác nhau trong hơn 40 năm. Năm nay, công nghệ đã được chứng minh tính hiệu quả của nó, lần đầu tiên được phê duyệt ở Nga ở cấp nhà nước. Nhà sản xuất bọt polystyrene đường duy nhất dưới thương hiệu KNAUF Geofoam®), đã nhận được chứng chỉ kỹ thuật nhà nước của Bộ Xây dựng Nga, trở thành công ty "KNAUF Penoplast".
Polystyrene tạo bọt lần đầu tiên được sử dụng trong xây dựng đường ở Na Uy vào năm 1972. Khi thiết kế đường cao tốc nối Oslo với Bergen, các chuyên gia xây dựng đường bộ của Na Uy đã giả định rằng bọt polystyrene nở dày sẽ có thể chịu được tải trọng đáng kể mà không làm giảm đặc tính của nó ngay cả khi chịu tác động động liên tục và sau khi tiếp xúc lâu với nước. Dự án thí điểm đã thành hiện thực trong thời gian kỷ lục: chỉ mất hai tháng kể từ khi cơ quan quản lý đường bộ phê duyệt ý tưởng đến khi bắt đầu triển khai. Kết quả cũng không lâu sau đó: trong những trường hợp tương tự, trước khi áp dụng công nghệ mới, hàng năm lượng bùn cát bồi lắng của đất lên đến 20-30 cm, gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho nền đường. Polystyrene mở rộng, sau này được gọi là Geofoam, đã để lại vấn đề này trong quá khứ. Trong 40 năm tiếp theo, hơn 500 dự án đã được thực hiện ở Na Uy sử dụng công nghệ này, bao gồm các tuyến đường chiến lược quan trọng như E-18 (Craigavon (Bắc Ireland) - St. Petersburg) và E-6 (Trelleborg (Thụy Điển) - Finnmark (Na Uy).
Việc quan sát lâu dài các vật thể được tạo ra bằng công nghệ Geofoam cho phép các chuyên gia Na Uy nghiên cứu hành vi của nó ở chế độ dài hạn và dưới tải trọng hoạt động. Và để chứng minh rằng công nghệ Geofoam đơn giản hóa quy trình công nghệ của chính công trình, làm cho nó rẻ hơn và nhanh hơn, và được đảm bảo kéo dài tuổi thọ của cảnh quan. Một ưu điểm vật liệu quan trọng khác - độ bền - cũng đã được thử nghiệm. Các khối có thời gian nằm trong lòng kè 30 - 35 năm vẫn không thay đổi đặc điểm thiết kế dưới tác động động lực và tiếp xúc với nước.
Giờ đây, Geofoam được sử dụng thành công và tích cực ở nhiều quốc gia, bao gồm Anh, Đan Mạch, Phần Lan, Nhật Bản và Hoa Kỳ. Ví dụ, nó đã được sử dụng trong việc xây dựng dự án tham vọng nhất trong lịch sử xây dựng đường bộ của Mỹ - Đường hầm Great Boston. Sự phức tạp của việc xây dựng vật thể này là do đường hầm - một đường cao tốc tám làn xe, nằm ở độ sâu 8 mét dưới eo biển - đang được xây dựng chỉ cao hơn một mét rưỡi so với đường hầm của tàu điện ngầm đang hoạt động. ở đó. Chỉ cần một chút bất cẩn nhỏ nhất, Đại Tây Dương có thể tràn ngập tàu điện ngầm. Các kỹ sư cần một loại vật liệu có thể giảm tải trọng cho đất, ngăn không cho đất lắng xuống và đồng thời chịu được lưu lượng lớn. Quyết định này là Geofoam. Ngoài trọng lượng nhẹ, polystyrene mở rộng có khả năng chịu tải đặc biệt. Ngoài ra, phương pháp kỹ thuật được áp dụng đã giảm đáng kể thời gian và chi phí xây dựng so với phương pháp đắp truyền thống phải khoan các cột chống bê tông.
Bất chấp những phẩm chất đã được chứng minh của vật liệu, khả năng sử dụng trong điều kiện khí hậu khó khăn, lên đến lớp băng vĩnh cửu và tiết kiệm tới 20% trong quá trình xây dựng, nó thực tế chưa từng được sử dụng ở Nga trước đây. Kinh nghiệm duy nhất của việc sử dụng polystyrene mở rộng trong xây dựng đường là việc xây dựng một bờ kè trên đường tiếp cận cầu vượt qua đường sắt St. Petersburg - Moscow theo hướng Đường Sofiyskaya. Việc xây dựng đoạn này trên đất thixotropic yếu do Doanh nghiệp Nhà nước "Dorservice" thực hiện. Các điều kiện kỹ thuật được phát triển cùng với công ty KNAUF Penoplast. Các chuyên gia của công ty cũng đã phát triển các phương án xếp chồng khối điển hình để giải quyết các vấn đề xây dựng khác nhau, đặc biệt cho các công trình kè cao đến 16 mét và hơn thế nữa.
Theo đánh giá kỹ thuật của FAU "Trung tâm Liên bang về Tiêu chuẩn hóa và Đánh giá Sự phù hợp Kỹ thuật trong Xây dựng" "các khối polystyrene bọt KNAUF Geofoam do LLC" KNAUF Penoplast "sản xuất có thể được sử dụng trong xây dựng giao thông để xây dựng kè đường nhẹ ở các khu vực Đất mềm." Trong số các trường hợp sử dụng được Trung tâm Liên bang khuyến nghị: kè đường bộ và đường sắt, tiếp cận trụ cầu của kết cấu cầu, mở rộng bờ kè, đắp ở những khu vực có thể sạt lở, sửa chữa những đoạn sạt lở của kè, tường chắn.
Lưu ý rằng vào tháng 2 năm 2014, KNAUF Geofoam chặn® đã vượt qua các bài kiểm tra chống cháy của Học viện Phòng cháy chữa cháy Nhà nước thuộc Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Nga và được công nhận là an toàn (gọi tắt là nhóm dễ cháy "G3", tức là chúng "dễ cháy thông thường").
Theo Dmitry Serebryakov, Giám đốc Thương mại của KNAUF Penoplast LLC, trên thực tế, chứng chỉ kỹ thuật của Bộ Xây dựng Nga đã bật đèn xanh cho việc sử dụng công nghệ Geofoam ở cấp nhà nước. “Đây là một sự kiện quan trọng không chỉ đối với chúng tôi mà còn đối với toàn bộ lĩnh vực xây dựng đường bộ ở Nga, vì nó cho phép chúng tôi sử dụng công nghệ châu Âu đã được kiểm nghiệm và chứng minh về thời gian. Geofoam có thể được gọi một cách an toàn là công cụ đáng tin cậy nhất để tạo thuận lợi cho việc xây dựng đường. Và cuối cùng, anh ấy đã tìm thấy sự công nhận ở Nga. Chắc chắn KNAUF Geofoam sắp ra mắt® sẽ trở thành một trong những vật liệu được sử dụng nhiều nhất cả trong xây dựng đường bộ và đường sắt, và để giải quyết các vấn đề cảnh quan trong giới hạn thành phố."
