Bảo Tàng AZLK Về Triển Vọng Volgogradsky

Mục lục:

Bảo Tàng AZLK Về Triển Vọng Volgogradsky
Bảo Tàng AZLK Về Triển Vọng Volgogradsky

Video: Bảo Tàng AZLK Về Triển Vọng Volgogradsky

Video: Bảo Tàng AZLK Về Triển Vọng Volgogradsky
Video: Завод "МОСКВИЧ " АЗЛК 1998 год Новости 2024, Tháng Ba
Anonim

Bảo tàng Nhà máy ô tô Lenin Komsomol (AZLK)

Kiến trúc sư: Yu. A. Regents

Moscow, khách hàng tiềm năng Volgogradsky, 42

Thiết kế: 1975-1978

Hoàn thành xây dựng: 1980

Maria Serova, kiến trúc sư, người đồng sáng lập dự án Sovmod:

“Gã khổng lồ ô tô AZLK, hiện đã không còn tồn tại, đã phát triển từ khi mở cửa vào năm 1930 đến đầu những năm 1980 với quy mô của một trung tâm đô thị hùng vĩ. Vào những năm 1960, ga tàu điện ngầm Tekstilshchiki lần đầu tiên mở cửa gần nhà máy, sau đó công ty mua lại sân vận động của riêng mình, và vào những năm 1970, các cơ sở khác dành cho các hoạt động thể thao và giải trí đã được bổ sung vào đó: sân trượt băng trong nhà, tòa nhà hồ bơi với nhiều khu thể thao và cung điện văn hóa riêng.

Sự phát triển nhanh chóng về lãnh thổ của nhà máy - cùng với sự gắn bó gần như tuyệt đối của Liên Xô với các ngày tròn và ngày kỷ niệm - đã thúc đẩy chính quyền đi đến quyết định xây dựng một tòa nhà bảo tàng nhân kỷ niệm 50 năm AZLK. Tòa nhà với hình dáng chiếc đĩa bay đầy tham vọng và cực kỳ phổ biến trong những năm đó được thiết kế bởi kiến trúc sư Yuri Andreevich Regentov, và bảo tàng được mở cửa vào năm 1980. Ý tưởng ban đầu gần hơn với khu phức hợp triển lãm để trình diễn các mẫu sản phẩm hiện đại của nhà máy, nhưng trong quá trình thiết kế, điểm nhấn chính vẫn là thành phần lịch sử của khu trưng bày. Mặc dù có kích thước tương đối khiêm tốn của chính tòa nhà, nhưng cuộc triển lãm hóa ra lại khá ấn tượng: các mô hình lịch sử được trưng bày tại đây, bắt đầu với những chiếc xe đầu tiên được sản xuất tại nhà máy - Ford A và Ford AA, và kết thúc với những mẫu xe mới nhất của Muscovites”, cũng như nguyên mẫu của những chiếc xe hơi chưa được sản xuất hàng loạt. Những chiếc xe được trưng bày theo hình tròn, uốn quanh trụ trung tâm của tòa nhà, đèn chính hình tròn được đặt cố định ở trung tâm. Do sự tập trung tuyệt đối như vậy, khi nhìn vào khu trưng bày, có một cảm giác trang trọng đặc biệt của những gì đang diễn ra trong phòng triển lãm, và khách tham quan, theo một vòng tròn, thấy mình đang tham gia vào vòng xoáy của lịch sử ô tô.

Năm 1996, khi nhà máy lần đầu tiên đứng vững và ban quản lý chính thức tuyên bố phá sản, bảo tàng xe hơi cũng bị đóng cửa. Theo một số báo cáo, vẫn có những chuyến du ngoạn hiếm hoi, nhưng sau một vài năm, cuộc triển lãm gần như đã được vận chuyển hoàn toàn đến bảo tàng xe hơi cổ trên Rogozhsky Val, nơi vẫn có thể xem các Fords, KIMs và Muscovite cũ cho đến ngày nay. Lịch sử của bảo tàng, với sự phản ánh của nó về những thành tựu trong quá khứ và một cái nhìn đầy hy vọng về những thành công của hiện tại, trên thực tế, đã kết thúc, chưa bao giờ diễn ra, và giờ chỉ còn là lớp vỏ tương lai của "chiếc đĩa" và tấm che mũi nhọn, nhìn ra một quảng trường nhỏ phía trước đường Highway, gợi nhớ về những kế hoạch xa vời một thời cho ngành công nghiệp ô tô …

Ngày nay, tổ hợp AZLK được gọi là Technopolis Moscow và được định vị như một nền tảng cho sự phát triển của các ngành công nghệ cao. Liệu người ngoài hành tinh mồ côi từ quá khứ có đủ công nghệ tiên tiến cho kỷ nguyên mới hay không vẫn còn là một bí ẩn: vẫn chưa có khái niệm rõ ràng về việc kết hợp tòa nhà vào định dạng mới của lãnh thổ nhà máy. Chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng lời nói hùng hồn của chủ nghĩa hiện đại Xô Viết sẽ đủ ngoan cường để bước vào một cuộc sống mới ở nơi cũ."

Đề xuất: