Jinmen, một quần đảo ở phía tây của eo biển Đài Loan, trong quá khứ là một điểm chiến lược quan trọng trong việc phòng thủ của Trung Hoa Dân Quốc chống lại CHND Trung Hoa, và bây giờ là cảng chính của nó, còn được gọi là Jinmen, liên kết Đài Loan và các đảo khác của Trung Hoa Dân Quốc với Trung Hoa lục địa làm điểm trung chuyển cho hành khách và giao thông thương mại. Những người tham gia cuộc thi được giao một nhiệm vụ khó khăn - kết hợp chức năng du lịch và giải trí với hoạt động hiệu quả của nhà ga hành trình quốc tế. Dự kiến trung tâm sẽ đón 5 triệu lượt khách mỗi năm. Ban tổ chức ngay lập tức đặt ra các cột mốc rõ ràng cho dự án và đặt ngân sách của nó là 62 triệu Đài tệ.
Cuộc thi được tổ chức qua 2 giai đoạn. Để tham gia vào giai đoạn hai, 5 đội lọt vào vòng chung kết đã được chọn để cùng với các kiến trúc sư Đài Loan hoàn thiện các dự án của họ. Dựa trên kết quả của các tác phẩm này, Ban giám khảo đã chọn ra 3 tác giả đạt giải chính và trao 2 giải thưởng danh giá.
Giải nhất. Junya Ishigami + Associates (Nhật Bản) và Bio Architecture Formosana (Đài Loan)
Ốc đảo trên đồi
Junya Ishigami được biết đến ở Nga với tư cách là người chiến thắng Giải thưởng Chernikhov và người chiến thắng trong cuộc thi tái thiết Bảo tàng Bách khoa ở Moscow. Ngoài ra, anh còn nhận được giải Sư tử vàng tại Venice Biennale năm 2010.
Để đánh dấu một kỷ nguyên mới trong mối quan hệ giữa quần đảo Kim Môn và Trung Quốc, các tác giả đã tìm cách tạo ra một "ốc đảo nơi mọi người - cả người dân địa phương và khách - cảm thấy hòa hợp với chính mình." Vì vậy, trung tâm hành khách được thiết kế như một công viên dài 500 mét, tương tự như một “dãy núi tuyệt đẹp”. Một loạt các mái tầng biến tòa nhà thành một cảnh quan ba chiều, nơi du khách có thể đi bộ. Hình bóng gợn sóng của nhà ga có thể nhìn thấy từ con tàu rất lâu trước khi đến đảo; Khi chúng tôi tiếp cận vùng đất, theo kế hoạch của các tác giả, thành phố dần dần được hiện ra trong các kẽ hở giữa các "ngọn đồi".
Ngoài hình ảnh thơ mộng, dự án đoạt giải còn được phân biệt bởi một giải pháp kỹ thuật có thẩm quyền: việc bố trí các cửa sổ trên mái dốc cao sẽ cho phép gió biển tràn vào bên trong tòa nhà và một kế hoạch trồng cây được tính toán kỹ lưỡng. thảm thực vật trên bề mặt mái sẽ tạo nên hệ sinh thái phong phú trong môi trường nhân tạo.
Giải nhì. Tom Wiscombe Architecture (Mỹ) và Fei & Cheng Associates / Philip T. C. Fei (Đài Loan)
Tương lai tương lai của Jinmen
Các kiến trúc sư có trụ sở tại Los Angeles đã lấy cảm hứng từ văn hóa Jinmen. Sự kết hợp táo bạo của vật liệu, quy mô và vectơ chuyển động trong giải pháp của trung tâm hành khách cũng vốn có trong kiến trúc địa phương, và hình dáng động phức tạp của nhà ga giống như những mái nhà của những ngôi nhà Kim Môn. Màu cam quýt (đỏ, cam, vàng và xanh lá cây) đã được sử dụng trong nội thất của nhà ga để tạo ra nhiều hiệu ứng màu sắc đồng thời phản ánh nội thất của hòn đảo.
Cấu trúc của tòa nhà bao gồm 5 khối pha lê đa chức năng, được liên kết bởi một lớp vỏ bằng các tấm kim loại đục lỗ. Các viên pha lê nhô ra khỏi chân của tòa nhà, như thể kéo căng lớp vỏ theo các hướng khác nhau, tạo ra sự chuyển đổi mượt mà từ bề mặt ngang sang bề mặt thẳng đứng. Vì vậy, tòa nhà, trên thực tế là một nhóm gồm nhiều tập, xuất hiện như một tổng thể.
Các kiến trúc sư cũng đã nghĩ ra một giải pháp chức năng: các khối được bố trí để hướng dẫn và định hướng cho du khách, và các tầng trong chúng được phân chia phù hợp với luồng hành khách đến và đi. Phía dưới tập trung các khu thương mại, phía trên tập trung tất cả các khu “cảng” - trước hết là khu hành chính.
Sơ đồ cấu trúc dựa trên lưới các cột 8 x 8. Khu phức hợp có thể dễ dàng tổ chức lại và mở rộng nếu cần thay đổi cấu trúc hoặc tăng lưu lượng hành khách.
Giải 3. Lorcan O'Herlihy Architects (Mỹ) và EDS International Inc (Đài Loan).
Lối đi dạo đầu cuối
Lorcan O'Herlihy Architects, cũng là một văn phòng có trụ sở tại California, đã kết hợp các chức năng của nhà ga với một công viên bên bờ biển trong đề xuất của họ. Họ đã cố gắng bảo tồn sự kết nối của hòn đảo với biển: trung tâm được nâng lên trên mặt đất để bảo tồn tầm nhìn ra mặt nước, và dọc theo bờ biển có một lối đi dạo. Tòa nhà hoạt động như một ngọn hải đăng cho những hành khách đến, và cấu trúc của nó giống với cảnh đồi núi của hòn đảo.
Khối lượng của tòa nhà được tạo ra từ một mạng lưới các mặt phẳng hình tam giác gấp lại cũng tạo thành cấu trúc của công viên xung quanh nó. Các lỗ thoáng được tráng men ở các nếp gấp của hình tam giác cho phép ánh sáng tự nhiên và tầm nhìn ra công viên từ bên trong trung tâm.
Công viên đầu cuối mới có cơ sở hạ tầng văn hóa cho du khách và cư dân địa phương. Trong số đó có các khu vườn, ao và không gian cho các buổi hòa nhạc và triển lãm và các sự kiện khác.
Đề cập đến Danh dự.
Miralles Tagliabue EMBT SLP (Tây Ban Nha) và Shou Dong-Gang và Su Mao-Pin Architect (Đài Loan)
Giống như những người tham gia khác, Miralles Tagliabue đã tiếp cận kỹ lưỡng việc nghiên cứu bối cảnh: các trục phát triển của nhà ga được thiết lập bởi các địa danh hiện có - Núi Tashan và thành phố.
Ngoài ra, ngay từ đầu, ngay sau khi tham quan địa điểm, các kiến trúc sư đã quyết định rằng việc duy trì kết nối trực quan với biển là rất quan trọng. Do đó, tòa nhà chính của trung tâm được chia thành nhiều phần để cung cấp cho tất cả mọi người đều có thể sử dụng nước. Ngoài ra, một tầm nhìn tuyệt đẹp ra biển mở ra từ mái nhà của nhà ga.
Chiều cao và khối lượng của tòa nhà tương quan với các đường lượn sóng của cảnh quan. Các chủ đề về thiên nhiên (không gian công cộng được kết nối với nhau và với biển bằng các hành lang xanh) và phát triển bền vững đóng vai trò quan trọng trong dự án (các tấm pin mặt trời được lắp đặt trên giàn che dọc theo các hành lang này).
Đề cập đến Danh dự.
Josep Mias Gifre and Mias Engineering Limited (Tây Ban Nha) và Tai Architect & Associates (Đài Loan)
Ô dù biển
Đối với trung tâm hành khách ở Jinmen, các kiến trúc sư từ studio Josep Mias Gifre đã đề xuất một công viên khổng lồ với khu vực trong nhà và ngoài trời. Light là nhân vật chính của dự án này.
Các không gian có mái che của nhà ga được hình thành bởi các mái hiên dưới dạng những chiếc ô khổng lồ, vỏ của chúng có thể được làm bằng thủy tinh, nhựa hoặc thậm chí là vải để cho phép ánh sáng mặt trời xuyên qua bên trong.
Người tham gia giai đoạn 1.
Cục APTUM (Thụy Sĩ)
Một đặc điểm khác biệt của dự án APTUM là sân của các đơn vị chức năng và mái đúc hẫng lớn.
Người tham gia giai đoạn 1.
Cục KAMJZ (Ba Lan)
Các kiến trúc sư Ba Lan đề xuất giới thiệu một chức năng bổ sung vào khu phức hợp - một bến xe đạp, phù hợp với mạng lưới các tuyến đường xe đạp hiện có trên đảo - WichU và City Bike.