Tòa Nhà Nhỏ Tự Xây Và Trung Tâm Thương Mại Lớn

Tòa Nhà Nhỏ Tự Xây Và Trung Tâm Thương Mại Lớn
Tòa Nhà Nhỏ Tự Xây Và Trung Tâm Thương Mại Lớn

Video: Tòa Nhà Nhỏ Tự Xây Và Trung Tâm Thương Mại Lớn

Video: Tòa Nhà Nhỏ Tự Xây Và Trung Tâm Thương Mại Lớn
Video: Xây nhà 30 tầng trong 15 ngày tại Trung Quốc 2024, Tháng Ba
Anonim

Về vấn đề đầu tiên, gửi tới Hội đồng kiến trúc Moscow của Ủy ban thành phố về việc trấn áp xây dựng trái phép, cộng đồng kiến trúc được yêu cầu bày tỏ thái độ với việc xây dựng trái phép trên nóc trung tâm mua sắm Evropeyskiy trên quảng trường ga tàu Kievsky. Sau khi bị cấm đỗ xe ở đó trước sự phản đối của cư dân các ngôi nhà lân cận, khách hàng đã bắt đầu xây dựng một sân trượt băng trong nhà trên cùng một mái nhà. Đúng, họ "quên" phê duyệt hoàn thành. Kết quả là, chiều cao thỏa thuận cho tòa nhà này đã bị vượt quá 7,5 m; sân trượt băng không xuất hiện trong các tài liệu, do đó, nó là "samostroy".

Do các đối tượng xây dựng không phép không qua kiểm tra nhà nước nên hội đồng kiến trúc đã phải chịu mọi trách nhiệm. Các chuyên gia đã phản ứng một cách kín đáo trước sự tự do nhỏ nhoi của đồng nghiệp của họ, có tính đến thực tế là Yuri Platonov không chỉ là người đứng đầu nhóm tác giả của tòa nhà thượng tầng (nghĩa là anh ấy đã phóng to dự án của chính mình), mà anh ấy còn thiết kế một số công trình khác đồ vật trên Quảng trường Châu Âu. Nhiều người chỉ trích hơn là khách hàng, người mà không đồng ý, bắt đầu xây dựng và đóng khung kiến trúc sư. Lỗi trong trường hợp này là hoàn toàn về mặt pháp lý, và như Andrei Bokov đã lưu ý, nằm ngoài thẩm quyền của hội đồng kiến trúc.

Từ quan điểm kiến trúc, màu sắc của cấu trúc thượng tầng trở nên thách thức - màu xanh đậm thay vì màu bạc trong dự án. Theo Svyatoslav Mindrul, người đóng vai trò như một trợ lý, "thứ này không phải là một yếu tố gây khó chịu và nằm trong hệ thống của độ dẻo nói chung." Nhiều người đồng ý với anh ta. Đúng như vậy, với gợi ý của cùng một Svyatoslav Mindrul, một cuộc thảo luận về các vấn đề dễ bị tổn thương trong giao thông của toàn bộ khu vực nhà ga đã nảy sinh. Có rất ít chỗ đậu xe ở đây, bao gồm cả cho sân băng xấu số. Hơn nữa, dòng tiếp theo là việc xây dựng một số vật thể khổng lồ, chẳng hạn như một ngôi nhà khải hoàn môn ở đầu Đại lộ Ukraina, một nhà máy xây dựng nhà, đang bắt đầu một dự án xây dựng quy mô lớn trên lãnh thổ của mình, Vân vân.

Kết quả là, nếu chính quyền Moscow thấy cần thiết phải rời bỏ chức năng của sân băng, hội đồng kiến trúc sẽ đưa ra khuyến nghị của mình. Theo Yuri Grigoriev, chủ tịch Hội đồng, chức năng của một sân trượt băng hoàn toàn có thể thực hiện được ở đây, và về tổng thể thì rất tốt là có nhiều không gian nhân tạo như vậy ở Moscow. Tuy nhiên, Yuri Grigoriev đã đề xuất làm lại phần trước của cấu trúc thượng tầng, làm cho nó nghiêng hơn để ánh sáng trên cao làm “yếu” nó, làm sáng trực quan và giảm đường viền. Tuy nhiên, khách hàng nên tự chịu phạt, Yuri Grioryev tổng kết, tuy nhiên, tổ chức thiết kế cũng vậy.

Dự án thứ hai được xem xét - một trung tâm thương mại ở giao lộ Serpukhovsky Val với Đường Roshchinsky số 1, Phố Ordzhonikidze và Phố Shabolovka, trên địa điểm của nhà máy kim loại màu đang bị dỡ bỏ - hiện tại chỉ đơn giản là khổng lồ. Đã có thời gian, tổ chức dự án Natal LLC của Sergei Tkachenko đã làm việc tại địa điểm này, nhưng ngôi nhà dành cho giới thượng lưu được thiết kế hóa ra không thể xây dựng trên địa điểm này do gần nghĩa trang Donskoy. Sau đó, địa điểm được chuyển đến xưởng của Sergei Kiselev.

Chín tòa nhà, được đặt dọc theo chu vi của địa điểm trên một nền đá kiểu mạnh mẽ, tạo thành một khu vực ở trung tâm. Như Sergey Kiselev giải thích, các tòa nhà sẽ được xây dựng từng cái một và được bán dưới dạng toàn bộ tòa nhà, điều này mang lại lợi nhuận từ quan điểm thương mại. Điều này cho phép dự án tồn tại trong thời kỳ khủng hoảng, mặc dù đối với điều này, cần phải thực hiện một cách hợp lý hơn (tức làrẻ hơn, chủ yếu do vật liệu mặt tiền), tùy chọn. Từ nhiều loại vật liệu được hình thành trước đây, bây giờ vẫn còn: đá ở tầng 1, đồ đá bằng sứ và kim loại ở phần trên.

Nhìn chung, thành phần kiến trúc đã nhận được nhiều lời khen ngợi hơn là những lời tuyên bố. Một số nghi ngờ là do quyết định của nhĩ. Theo Boris Levyant, ông thích tất cả mọi thứ về dự án, ngoại trừ điều cốt lõi: “Thái độ đối với không gian nội thất bằng cách nào đó là chưa đủ, nhưng từ quan điểm thương mại, mọi thứ đã được thực hiện một cách chính xác”. Mặt khác, Yuri Platonov cho rằng kiến trúc của khu phức hợp khá khô khan, nó thiếu cốt truyện và tự do tư tưởng. Một số nghi ngờ là do sự cố kết quá mức của dự án - trên một khu đất rộng 4,7 ha, Sergey Kiselev đã quản lý để đặt 300 nghìn mét vuông. Tuy nhiên, như Andrei Bokov đã lưu ý đúng, dự án đã vượt qua giai đoạn tiền thiết kế, nơi tất cả các thông số này đã được phê duyệt, vì vậy không cần phải quay lại chúng ngay bây giờ khi cần thảo luận về mặt tiền. Hơn nữa, Bokov kêu gọi tôn trọng nhà phát triển, những người không từ bỏ cam kết của mình ngay cả trong cuộc khủng hoảng.

Svyatoslav Mindrul bày tỏ mong muốn hợp lý về việc cải thiện chương trình vận tải. Ông thu hút sự chú ý về việc thiếu chỗ đậu xe cho khách, mặc dù thực tế là hai tầng đầu tiên được dành cho các chức năng công cộng. Hơn nữa, như thực tiễn tái định vị lãnh thổ của nhà máy Dukat và xây dựng một trung tâm thương mại ở đó cho thấy, nhân viên văn phòng không tìm cách để ô tô của họ trong nhà để xe ngầm với giá 700 euro một tháng, vì vậy bãi đậu xe dự kiến cho 3.800 chỗ có thể không thậm chí được lấp đầy.

Tổng hợp các bài phát biểu của các thành viên hội đồng, Yuri Grigoriev mời các tác giả tìm hiểu một cách toàn diện về giải pháp kiến trúc của quảng trường bên trong; cảnh báo về sự xuất hiện của một "đường hầm gió" giữa các thân tàu (như đã xảy ra ở Thành phố). Ông cũng khuyên nên giải quyết vấn đề về chỗ đậu xe cho khách, làm cho các tầng đầu tiên của các tòa nhà đa dạng hơn và làm cho tòa nhà đối diện với trục Serpukhovskaya "năng động hơn" … Nhìn chung, tôi thích dự án và ủng hộ nó.

Đề xuất: