Genoa là một thành phố có bề dày lịch sử phát triển mạnh mẽ trong thời kỳ Phục hưng, khi các thương nhân Genova nổi tiếng buôn bán khắp nước Ý và hơn thế nữa. Là một thành phố cảng, nhưng việc tiếp cận biển của nó không chỉ mở ra cơ hội giao thương thành công khắp Địa Trung Hải, mà còn tạo tiền đề cho vấn đề phát triển đô thị, hậu quả mà người Ý đang phải gánh chịu. Như người đứng đầu dự án ‘URBANLAB’, Anna Corsi, lưu ý, cho đến gần đây thành phố và cảng đã phát triển tách biệt với nhau, do đó khả năng tiếp cận biển và các bức tranh toàn cảnh tuyệt vời hầu như bị cắt khỏi người dân thị trấn. Trở lại thế kỷ 19, Genoa nổi tiếng với những đại lộ xanh rộng thênh thang chạy thẳng ra bờ biển, nhưng ngày nay thì không còn gì bằng, hải cảng mọc um tùm chiếm hết phần ven biển.
Chỉ trong những năm gần đây, chính phủ đã xem xét lại đồ án quy hoạch đô thị, đi ra ngoài thành phố và nhìn nó từ bên ngoài, liên kết chiến lược quy hoạch của nó với khu vực xung quanh. Trong việc này, anh được hỗ trợ bởi ‘URBANLAB’ và các kiến trúc sư nổi tiếng mà anh đã thu hút, Richard Rogers, Amanda Burden, Oriol Bohigas và những người khác.
‘URBANLAB’ đã xây dựng khái niệm đô thị mới không dựa trên ý tưởng truyền thống về phân vùng chức năng, mà dựa trên một sơ đồ có tính đến cái gọi là “mạng lưới” và “nút”. Điều này đề cập đến các luồng giao tiếp khác nhau và các điểm giao nhau của chúng, thường biến thành các khu vực có vấn đề. Điều quan trọng đối với ‘URBANLAB’ là Genoa tự làm mới mình trong các biên giới hiện có và không vượt qua cái gọi là “ranh giới xanh”, gợi nhớ đến vành đai Xanh ở Luân Đôn. Chỉ có điều ở đây đường dây bị đứt gãy nhiều hơn do cảnh quan đồi núi của vùng Genova. Xây dựng dựa trên những gì đã được xây dựng là quy tắc cơ bản của ‘URBANLAB’. Một đường biên giới khác của sự phát triển của thành phố - "đường màu xanh", nằm ở phía biển và trùng với đường La Mã cổ đại. Bây giờ có hai cảng - Porto Antico cũ, được xây dựng lại bởi Renzo Piano và một cảng mới, cả hai đều cắt biển khỏi thành phố. Trong khi đó, đối với cả người dân và khách du lịch, vẻ đẹp như vậy bị lãng phí. Việc thống nhất thành phố và cảng, như Anna Corsi đã nhấn mạnh, là một trong những địa điểm đầu tiên trong kế hoạch của ‘URBANLAB’.
Toàn bộ dự án phát triển đô thị bao gồm một số dự án quy mô lớn, chẳng hạn như sân bay trên đảo nhân tạo Renzo Piano, gợi nhớ đến dự án do Piano thực hiện cho sân bay Kansai ở Osaka. Vài chục "nhiệm vụ nhỏ" gắn liền với các dự án lớn - xây dựng lại các ngôi nhà đổ nát riêng lẻ, phủ xanh các mái nhà, v.v.
Hình thức của phòng thí nghiệm cho thấy sự chú ý chính của những người tham gia là tập trung vào việc quan sát và nghiên cứu không gian đô thị và các cơ chế hoạt động của nó nhằm khắc phục sơ đồ phân khu chức năng đã lỗi thời trong quy hoạch tổng thể mới mà không tính đến thực tế là thành phố không phải là một hiện tượng đóng cửa, mà là một tổng thể của nhiều kết nối và dòng chảy. Đặc biệt, bà Anna Corsi nhấn mạnh, không thể giải quyết vấn đề quy hoạch đô thị mà không tính đến việc mỗi năm cường độ quan hệ thương mại giữa Genoa và phần còn lại của Ý ngày càng tăng - do đó, cần phải quy hoạch quá tải giao thông. mạng và thấy trước sự thay đổi của nó.
Trong bối cảnh các vấn đề ở Matxcova, quy hoạch đô thị nói chung và giao thông nói riêng, những người Genova có vẻ như rất nhỏ bé. Bạn không bao giờ biết, biển cũng không nhìn thấy … Nhìn đâu cũng thấy ít, chủ yếu là ô tô, hàng rào và những bộ xương bê tông xây dựng mới. Do đó, trải nghiệm ‘URBANLAB’ có vẻ hữu ích gấp đôi đối với các kiến trúc sư ở Moscow - nó cho thấy người ta có thể đối xử chu đáo như thế nào với một thành phố nhỏ có bề dày lịch sử. Tái thiết, cảnh quan, bảo tồn biên giới, nhấn nhá các nút thắt … Tất cả những điều này đều đúng và rất đẹp từ bên ngoài, nhưng để tiếp cận một thành phố lớn với lịch sử không kém phần thú vị với thước đo tương tự, có lẽ bạn nên xem qua " một kính lúp "- như nhiều kính nhỏ. Nhưng người Ý không đưa ra lời khuyên, mà chỉ chia sẻ kinh nghiệm của họ.
