Vì vậy, lý do chính của việc tổ chức hội thảo là nút thắt kéo dài của các vấn đề của thủ đô: đang có sự bùng nổ xây dựng ở Moscow, họ xây rất nhiều, nhưng tốn kém, trong khi 60 nghìn người di cư đến Moscow mỗi năm. Việc xây dựng mới đang thay đổi diện tích cây xanh ở ngoại ô thành phố, và theo dự báo, nếu tốc độ xây dựng tiếp tục như vậy, trung tâm thành phố có thể đến đường Vành đai Moscow, và vùng ngoại vi sẽ nằm sau nó. Giải pháp được đề xuất là giảm khối lượng xây dựng và bảo tồn vùng ngoại vi bằng các mảng xanh của nó. Theo Phó Giám đốc Kinh tế Phát triển Đô thị của Viện Nghiên cứu và Phát triển Quy hoạch chung Mátxcơva V. Ya. Becker, cần phải khôi phục hoạt động của chương trình phá dỡ các tòa nhà năm tầng và khu đất trống rộng 16 triệu mét vuông. mét để xây dựng với nhà ở mới.
Theo trưởng phòng nghiên cứu và thiết kế khu đô thị tương lai phát triển của Moscow NIiPI O. A. Baevsky, một trong những điểm yếu của thành phố là sự kém phát triển của lĩnh vực xã hội. Nhà ở xã hội, hiện đang nhận được nhiều sự quan tâm ở phương Tây (20-60% tổng số xây dựng), ở Matxcova vẫn chưa đủ. Đồng thời, tốc độ xây dựng thương mại đang tăng với tốc độ 20% mỗi năm, điều này chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề. Như diễn giả đã lưu ý một cách đúng đắn, việc xây dựng ở Moscow đã trở thành một khoản đầu tư bằng tiền, không phải là một sự cải thiện trong cuộc sống. O. A. Baevsky - cần phải tạo ra một quỹ cho tiền thuê xã hội, quỹ này sẽ chịu trách nhiệm về hiệu quả xã hội của nhà ở.
Người ta đã nói nhiều về giao thông vận tải, nguyên nhân chính dẫn đến hệ sinh thái kém. Hóa ra không ở đâu trên thế giới có tỷ lệ dân số sử dụng tàu điện ngầm lớn như ở Matxcova (75%) mà vấn nạn tắc đường lại ngày càng gia tăng. Một vành đai giao thông thứ ba đã được xây dựng ở Moscow và một vành đai thứ tư đang được lên kế hoạch, nhưng cả hai đều loại trừ giao thông công cộng. Nó cũng được lên kế hoạch để phát triển một hệ thống đường kết nối Moscow và khu vực - hai thực thể cấu thành khác nhau của Liên bang Nga, có mối quan hệ phức tạp với nhau. Nhìn chung, các nhà quy hoạch thành phố ở thủ đô nhìn thấy một giải pháp trong việc xây dựng ngày càng nhiều con đường mới - điều tò mò là các đồng nghiệp phương Tây của họ đã không đồng ý với họ, đề nghị chuyển các ưu tiên từ phương tiện giao thông cá nhân sang phương tiện công cộng, để tập trung vào một sự tích hợp tiếp cận. Tôi chỉ muốn mời họ đi du lịch bằng phương tiện công cộng ở Moscow.
Một vấn đề khác là thiếu nhà để xe và bãi đậu xe - 2/3 số ô tô được đậu trên các đường phố của thành phố. Nếu các đồng nghiệp phương Tây của chúng tôi đang tham gia vào việc giảm diện tích bãi đậu xe, do đó di chuyển ô tô khỏi trung tâm thành phố, thì đối với chúng tôi những phương pháp tinh vi như vậy dường như là quá sớm.
Sau khi nghe bài phát biểu của các nhà quy hoạch thành phố Mátxcơva, các đồng nghiệp phương Tây đã đưa ra những khuyến nghị đã hứa cho việc thay đổi chiến lược của Quy hoạch chung. Tất cả là một, họ nói về sự phân quyền và giảm thiểu phương tiện giao thông cá nhân, rằng bạn nên cố gắng nhìn thấy tương lai của đô thị của mình một cách chi tiết - và dựa trên bức tranh thu được, hãy cố gắng ngăn chặn những sai lầm có thể xảy ra. Jean-Pierre Palissy, Paris, đã nói về phân quyền, đa trung tâm và sự cần thiết phải tạo ra các trung tâm công cộng bên ngoài thành phố, cũng như sự thay đổi tất yếu trong cơ cấu việc làm, nhà ở, giao thông. Berlin và Madrid đã đưa ra đề xuất về việc tạo ra một mạng lưới các thành phố vệ tinh xung quanh Moscow và phát triển một hệ thống liên lạc với khu vực, với việc loại bỏ tất cả các trung tâm công nghiệp bên ngoài thành phố. Sai lầm của Kế hoạch chung, theo Alberto Leboriero, là việc tìm kiếm một giải pháp, chứ không phải nhiều giải pháp, làm việc trong một phức hợp. Theo Katerina Sukinaki từ Athens, điều quan trọng nhất đối với Moscow là có ý tưởng về cách làm cho thành phố tốt hơn và nghĩ đến chất lượng cuộc sống cho người dân. Theo bà, các vấn đề nên được giải quyết ở cấp địa phương và các huyện cần được cung cấp mọi thứ cần thiết để người dân không phải đi lại trung tâm. Suy nghĩ tương tự cũng được Zef Zemel tiếp tục, thúc giục các nhà quy hoạch thành phố Moscow không chỉ tập trung vào các vấn đề và khó khăn, mà hãy nhìn xa hơn, không giả vờ là một bác sĩ muốn giúp đỡ một bệnh nhân - “thành phố không bị bệnh, chính là rất sống động và di động! Hãy nghĩ xem bạn đang chuyển đến đâu, bạn muốn nhìn thành phố này như thế nào trong tương lai? Hãy hỏi mọi người về nó!"
Do đó, quan điểm về các vấn đề hiện tại của Moscow với tư cách là một đô thị giữa các đồng nghiệp Nga và phương Tây thực tế là trùng hợp - các nhà quy hoạch đô thị của tất cả các nước, bao gồm cả Moscow, là vì sự phát triển của các khu vực xanh và không gian công cộng, cho các chương trình xã hội, vì loại bỏ một số ô tô khỏi đường phố. và từ sân. Tất cả những gì còn lại là lựa chọn những cách thức để Moscow thực hiện những nhiệm vụ này. Hay cho cả nước Nga?
